正在熱播的韓劇「太陽的後裔」取景地-南韓京畿道坡州市前駐韓美軍基地格里夫斯營，
，將在2018年改建為南北韓非軍事區（DMZ）生態國防旅遊重點景區。南韓聯合新聞通訊社引述京畿道政府表示，
，將在2018年底之前，
，融合文化藝術元素，
，將曾是駐韓美軍基地的格里夫斯營（Camp Greaves）改建為旅遊區。據報導，
，京畿道、坡州市政府和京畿觀光公社將從本月起陸續投入355億韓元（約新台幣9億9384萬元），
，將營地34棟棟美軍設施改造為歷史公園及文化設施。 京畿道政府決定在「太陽的後裔」片場、主角接電話的房間、特種部隊軍官「劉時鎮」大尉（宋仲基飾）與美國兵格鬥的地點等處設置指示牌和拍照區。1050404(中央社)，
，，
黃正音宣布懷孕，
，今年秋天當媽。（圖／取自jungeum84 Instagram）
32歲韓國女星黃正音近年演出《她很漂亮》、《好運羅曼史》受到粉絲歡迎，
，去年2月她和高爾夫球員出身的鋼鐵公司CEO老公李英敦結婚，
，透露婚後將積極「做人」，
，計畫生4個小孩，
，本月底將逢兩人結婚一周年，
，今公司則宣布黃正音懷孕成功的好消息！黃正音當年以女團「Sugar」成員出道，
，和現今裴勇俊妻子朴秀珍是昔日戰友，黃正音曾和SG WANNABE成員金容俊愛情長跑8年，最後卻決定分手，前年她與李英敦交往一年多的戀情在媒體披露下曝光，一個月後兩人便決定結婚，黃正音形容老公善良又有禮貌，是她決定和對方共度終身的主因。今韓媒報導，黃正音已懷有4個月的身孕，公司隨後也發聲明證實：「向本人確認後，黃正音目前確實是懷孕初期，預產期落在今年秋天」，粉絲也開心替她順利當媽獻上祝福。(中時電子報)
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檢調查獲過期的黑心眼睛保健品。（許素惠翻攝）
過期葉黃素被重新包裝。（許素惠翻攝）
稽查人員查封黑心保健品。（許素惠翻攝）
佑眾貿易公司負責人尤嘉崇（54歲）、藥商世鴻公司實際負責人王兆庚（60歲）、江翠華（58歲）夫婦、產品經理曾重建（57歲）涉嫌進口含有葉黃素的過期保健品，
，重新加以包裝，
，並透過名嘴藥師趙順榮在網路、康是美與杏一等各大藥妝店販售，
，危害人體，
，前4人上午被雲林地檢署依違法食衛法起訴，
，並查扣不法所得4063餘萬元，
，趙則因部分案尚未釐清，
，仍在偵查中。王、尤、曾、江4人原被羈押，
，王因身體不適，先前被檢察官諭令交保。江上午被法官裁定100萬元交保，尤和曾則40萬元交保，3人都限制住居及出境出海。名嘴藥師趙順榮涉嫌經銷過期「幼添明錠」等保健食品，檢調查扣200多萬顆、156種品項，該保健品以美國進口為號召流入康是美、杏一等藥妝賣場與PChome等網路通路，每顆成本約1元賣20餘元，非法賺取暴利數億。食藥署今年3月間稽查康是美等藥妝店及各大藥局販賣的保健食品，發現幼添明錠等葉黃素含量不足，標示5毫克，實際卻只有1.5毫克，要求下架回收，並追查到來源是新北市的普登，其上游世鴻又經佑眾自美國CPH（西必奇生技公司）進口，離譜的是，佑眾向食藥署申報進口量8萬顆，竟回收了20萬餘顆。王兆庚、曾重建及員工證人等坦承將進口的產品有效日期3年改為4年後分裝，並混充許多即將過期及已過期、成分差不多的產品再出售。雲林地檢署主任檢察官黃怡華指出，趙順榮以藥師資格上遍各大電視健康談話節目，並在個人部落格上標榜美國進口，取得公信力後成功打開各通路，損及民眾健康，幼添明兒童咀嚼錠、青添明錠、賜得明等「明」字藥品幾乎都是問題產品，欺騙消費大眾。檢調調查，從2006年以來的10年間，相關被告進貨高達1548萬顆，賣出1200多萬顆，每顆成本約1元卻至少賣3.36元，單查扣數量市價就可賣4000多萬元，搜索時發現各負責人都住豪宅，估計佑眾、世鴻及普登一條鞭經營最少超過20年，暴利億計。(中時)，
—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之五「很多朋友跟我一樣，
，已經買車。以前說『快車』師傅素質不好，
，找不到路，
，以後不會了，
，因為會有很多出租車師傅來開。」在上海開了18年計程車的張師傅說。距離「網絡（網路）預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」7月28日公布還不到一個星期，
，張師傅就已經迫不及待付訂金買車，
，也做好了賠點錢的準備，
，要跟車行解約。為何願意放棄已經開了18年的計程車「轉行」？張師傅對中央社記者說，「每天」光是給車行的「份子錢」就要人民幣300元，「生病、休假，份子錢都照樣要付，而且公司要省錢，車子差，長時間開車坐得腰痠背疼」。上海計程車多數車況不怎麼樣，椅子硬梆梆，避震效果也差，經常以為搭到老爺車，一問司機，答案卻是3年不到的車齡。張師傅說，以後要改開「專車」。雖然買車不便宜，叫車平台每單還要抽走約20%，「自己的車，不開就沒錢，但也不用交錢」。蘇師傅卻不這麼想。開計程車超過20年的蘇師傅，提到專車、快車崛起，他認為，「這是打土豪分田地」。蘇師傅說，大家都覺得計程車行好賺，就要打倒這個「土豪」。「公司收份子錢，要買車、要修車、要幫師傅繳社保（類似台灣的勞健保費）。等這些私家車要上營業車牌，要付營業車的保險費，還要自己繳社保，成本拉近了，就不相信有那麼好賺。」蘇師傅說。大陸從政策上明確界定，出租汽車（計程車）是營運服務，網約車作為出租汽車的一種方式，提供服務的車輛應為「營運車輛」。計程車將包括傳統意義的「巡遊車輛」和「網約車」兩大類。傳統計程車主要以「掃馬路」方式巡遊攬客，可以在機場、交通樞紐站場等候客，也可通過電話、網路等方式提供預約服務；網約車與巡遊車有不同標識，不能「掃馬路」和站點候客，只能接受預約提供服務。未來無論開計程車還是網約車，司機都要「持證上崗」。因為大陸修訂版的「出租汽車駕駛員從業資格管理規定」明確要求，網約車駕駛員納入出租汽車駕駛員範疇管理，從業資格從此有了統一規範。從大陸陸續公布的網約車相關辦法可以看到，合法後的網約車與先前所謂「共享經濟」—用閒置的私家車資源經營網約車，沒有太大關係。比較像是台灣計程車的個人車行。就在網約車辦法公布後幾天，曾經是「死對頭」的滴滴出行和優步（Uber）8月1日突然宣布要「在一起」。8月還沒結束，消費者就發現，網約車悄悄地在漲。不少網約車司機也覺得，最近開車賺錢似乎沒那麼容易了，補貼也在慢慢減少。在今年3月舉辦的博鰲亞洲論壇上，滴滴出行營運長（COO）李建華在分論壇上表示，隨著社會的發展，「共享經濟是必然的，不是我們可以選擇的內容」。他舉例，北京有5000萬輛車，如果再成長1000萬輛，交通將癱瘓。從出行的角度來看，讓私家車接入分享平台，讓更多人在同一時間共享出行資源變成必須。「在中國共享經濟是被迫的」。在大陸政府宣布要讓網約車合法化後的這1個多月，上海馬路上的網約車數量大增，但塞車不但沒緩解，反而更嚴重。在一動也不動的車陣中，邱師傅一一比著旁邊的車說，「我看車子就知道了，這都是網約車」。但記者仔細觀察，多數車內並沒有乘客，也就是空車行駛。邱師傅對中央社記者說，「你以為網約車都等在家裡搶單嗎？不可能。要靠近乘客才能搶到單，所以網約車就整天在路上繞。哪有私家車會整天在路上，這不就等於多了好幾倍的私家車嗎？路上不堵才怪。」而且，網約車便宜又大碗的情況，在大陸官方宣布讓網約車合法化前就悄悄在改變。華夏時報今年4月曾報導，由於滴滴和優步將司機的高額補貼砍掉了一半多，從4月15日傍晚開始，北京地區首次上演滴滴、優步司機萬人大罷工。一路靠燒錢持續做大的網約車市場，正進行去補貼化蛻變，發展則遭遇持續擴張的瓶頸。「溫水煮青蛙」地降低補貼的背後，長期用「分享經濟」講故事的滴滴和優步在改變。在遭遇罷工後的4月18日，滴滴高調推出「夥伴創業計劃」，首批要在北京、廣州、深圳、武漢和成都五地招募10萬名車主。參與創業夥伴僅需繳納最高2萬元的保證金，即可經由與滴滴合作的汽車廠商領取一輛汽車，與勞務公司簽訂勞務合約後，就正式成為滴滴夥伴，上路接單。業界人士說，滴滴此舉是應對萬人罷工推出的政策，目的是培養自己的車隊和司機，補充一些因補貼逐漸降低而導致不與公司合作的司機。這也是為未來的轉型做鋪墊。小米科技投資部MIUI生態及遊戲負責人孫志超在大陸社群問答網站「知乎」撰文指出，共享經濟的本質是弱化擁有權，強調使用權。資源或技能的擁有者因為私有化沒有得到充分利用，如今得到更廣闊的價值。但如今對共享經濟其中一個誤解是，以為自由職業者匯集到一個平台就是共享經濟。孫志超指出，事實上，「只有低門檻、可標準化的資源或服務才能做到這一點」。對於Uber等商業化公司來說，規模擴張是第一位。只有達到一定規模之後，邊際成本才會不斷趨近於零，從而保證服務者以最少的勞力賺到最多錢，同時用戶能得到高性價比（CP值）的服務，這也是平台最大的吸引力。孫志超認為，但是對於任何追求高品質商品、服務的商業模式，則只能在一定區域或階層內營運。因為共享經濟不能保證所有人加入都能提供達標的商品、服務。所以只能採取傳統的僱用模式，來保證員工能安心工作，服務好那些注重品質的消費者。除了補貼降低引發乘客和司機抱怨，還有乘客抱怨滴滴、快的「變貴」。因為在雨天或交通尖峰，手機叫車經常大幅加價。一名網友說，9月17日中秋節連續假期的晚上叫車，因為下雨，原本計程車只要44元的路程，滴滴加價成了60元。另一名網友更慘，用叫車軟體輸入起迄點試算搭計程車25元，搭網約車只要16元，他二話不說就選擇呼叫網約車。結果路上嚴重塞車，走走停停等待的時間每分鐘都要算錢，結果足足花了50元。網上更有愈來愈多大陸網友質疑，頂著「共享經濟」壯大的網約車，不僅愈來愈「貴」，而且儼然成為另一種版本「壟斷」市場的超大型計程車行。中國大陸對網約車的開放才剛剛開始，如此一個超級市場的變化是朝最初夢想前進，還是會有意想不到的「變形」發展，是個值得長期觀察的議題。1050930(中央社)，
社群媒體正夯，
，Instagram每個月新增活躍使用者高達400萬。(圖/達志影像/shutterstock提供)
以往各大品牌都是利用電視、雜誌打廣告、做行銷，
，但如今社群媒體蓬勃發展，
，消費者多從臉書、Instagram取得訊息，
，甚至利用社群媒體直接與商家、品牌溝通，
，產品銷售模式出現變化。而Instagram在被臉書併購後，
，每個月新增活躍使用者高達400萬，
，市場相當龐大，
，目前有很多年輕人喜愛Instagram的程度高於臉書，
，會在該平台追蹤喜歡的明星、品牌或是店家，Instagram儼然成為新的行銷管道，更是兵家必爭之地。《BeautiMode》引述Instagram時尚總監Eva Chen說法，指出品牌若想要在社群媒體成功行銷，必須留意以下五要點：一、比起大量追蹤者 有效互動更重要很多品牌一開始都希望可以有大量的追蹤者（粉絲），但缺乏互動的追蹤者，對品牌來說幾乎沒有幫助，比起表面的粉絲數，實際交集、互動才是關鍵。二、清楚的形象識別品牌強烈且一致的形象很重要！必須讓人看到照片時，就能聯想到是哪個品牌。三、「真實」永遠不敗真實且親近生活紀實的照片，有時候會比完美無缺的照片讓人更感興趣。四、加強追蹤者的黏著度多認識追蹤者、多與追蹤者互動，有助建立更深入且更有意義的關係。五、與各領域專家聯名合作與積極經營Instagram的專家、領袖合作，有助於在社群媒體上引發話題，對品牌來說，也是一個可以互相激盪出新主意的好機會。(中時電子報)
文章來源：《BeautiMode》，
陽信銀行旗下的陽信融資租賃公司11日在上海揭幕，
，民進黨現任不分區立委薛凌以及中常委、台北市議員何志偉兩人現身會場，
，備受矚目。對此，
，民進黨中國事務委員會發言人鄭文燦回應指出，
，政治歸政治，
，經濟歸經濟，
，陽信不見得代表綠色企業，
，他們是上市上櫃的公司。至於中常委現身上海，
，他也說「這不是壞事」。
鄭文燦表示，
，陽信在上海開租賃公司，是企業發展與投資策略，不要被過度政治化。
對於未來若陽信引進陸資參與經營，鄭文燦則表示，陽信是上市公司，有自己公司的規範，不歸民進黨管，是證交所和金管會主管。他也強調，「一個政黨不能管黨員結不結婚，因此不要過度政治解讀。」
…更多新聞請看《旺報》，
國立清華大學材料所博士生賴怡廷從小學四年級起，
，在媽媽以零用錢的鼓勵下，
，陪同爸爸跑步減肥，
，從此與跑步結緣，
，15歲完成人生第1場馬拉松，
，日前還一路跑進台北市政府選手名單，
，前往日本參加愛媛馬拉松比賽，
，是3位選手中唯一非體育科系出身，
，在近萬名參賽者中以2小時42分的佳績排名第39，成績亮眼。賴怡廷從小學四年級開始跑步，他回憶，「當初醫生警告爸爸要趕緊運動減肥，否則健康狀況將愈來愈差。媽媽為了鼓勵我們陪伴爸爸跑步，陪跑就有賞金」，不過他笑說「從沒領到錢。」跟爸爸跑著跑著也跑出了興趣，15歲那年，賴怡廷參加人生第1場馬拉松比賽「太魯閣馬拉松」，成就感難以言喻。賴怡廷表示，能夠順利完賽要感謝永和慢跑俱樂部的前輩給予刺激與鼓勵，之後支撐自己跑上幾十場馬拉松的動力，除了完賽的成就感之外，「發現自己能夠跑贏那麼多叔叔伯伯，覺得很開心。」清大表示，賴怡廷在台灣路跑界已是知名跑者，全國大專盃也累積4金2銀1銅的優秀成績，在就讀清大前沒參加過田徑隊，即使是運動會也經常只是班上候補選手。清大表示，賴怡廷上大學後熱愛跑步的心持續燃燒，希望讓自己更加強大，因此加入田徑隊，經過教練指導後開始在大專盃嶄露頭角。今年的愛媛馬拉松是日本和台北兩地的首度體育交流，台北市府從近1年的馬拉松賽事成績中挑選出最好的3位跑者，代表台北市參賽，賴怡廷是獲選選手中唯一非體育科系出身。他指出，成為代表選手是很大的榮譽，但也很緊張。雖然沒有跑出理想成績，但仍是可貴的經驗。這次參與愛媛馬拉松比賽還獲得當地媒體的採訪報導，也是個有趣的回憶。目前賴怡廷在清華田徑隊已經是老學長，帶著學弟妹征戰各地比賽。他期許自己未來能夠繼續破大專乙組紀錄，並且希望有朝一日能夠參加全運會，長跑人生持續邁步前進。，
大聯盟所有球隊不只在球場內以各種方式悼念波士頓馬拉松爆炸案受難者，
，他們仍繼續推出善舉，
，包括紅襪球團、大聯盟官方與球員工會，
，先捐出共64萬6500美元，
，約1928萬台幣給專為援助波士頓馬拉松受難者而成立的基金會「The One Fund Boston」。
紅襪隊老闆亨利：「棒球早已是波士頓愛國者日的一部分，
，當比賽結束時，
，超過37000名球迷都會由芬威球場一起走到波馬終點處為跑者喝采。這次爆炸案造成了許多球迷的創傷，
，我們會持續盡我們所能的協助。」
紐約911事件發生後，
，洋基隊的大本營洋基球場成了救難與悼念受難者之地，而波士頓人也自豪於芬威球場成為慰藉波馬受難者的基地。除第一筆捐款，紅襪與大聯盟還會持續募集善款。，
更何況，
，侍衛長天天與總統近身接觸，
，如同軍方架設在總統府的「小雷達」，
，具有情報蒐集的功能，
，必要時，
，可讓軍方高層了解總統的言行與喜怒，
，見了誰或說了什麼話；軍方熟知箇中利害關係，
，都是把最好的人選送進去，
，利人利己。侍衛長做4個月就被打槍，還是頭一回。據了解，由於輪到海軍選派侍衛長，海軍最先推選的是位海軍陸戰隊將領，但這位將領跑步不行，而馬總統是出了名的愛跑步，人選報到國防部後，被打回票，海軍才舉薦體能不錯的霍立青，國防部始點頭放行。而霍立青到任後，常溜班外出應酬，府方幾次找不到人，交由情治單位調查，才發現霍的人際交往複雜，於是當機立斷撤換。這起撤職風波，就責任言，軍種的責任最大。霍立青是海軍中將，按理交往背景早調查的一清二楚，才能升到中將，如今竟在侍衛長任內被抓包，顯示海軍的升遷評鑑機制出了問題。當然，國防部也要負起相當責任，畢竟人事案是國防部簽字核定的。，
