一位受訪的出租車司機分享一天工作行程。凌晨5點半起床，
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，6點開始上班，
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，到中午12點草草在路邊吃飯盒後，
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，繼續開到傍晚6點，
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，同樣在路邊簡單解決晚餐，
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，再繼續開到深夜12點下班；一天工作近18小時，
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，每月淨所得只有2千5百元（人民幣，
埋線拉提
，下同）左右。他說，同業過勞猝死的新聞見怪不怪，他只希望能撐到小孩長大，不要這麼快倒下。
在北京開出租車超過6年的小李，提到自己的工作條件就滿腹辛酸。每天18個小時工作中，吃飯就找路邊小販草草解決，睏了就把車停在路邊睡一會，整天以車為家，稍有懈怠，收入就不夠用。
小李說，北京冬天冷，凌晨或深夜往往都是零下幾度，有時候還下雪；常常聽到司機同業在冬天猝死，說是心臟病發，其實都是過勞，這樣的新聞他是見怪不怪。他以自己為例，開車這麼多年，公司沒為他辦過一次體檢，根本不關心一線司機的死活。
小李的太太在北京沒有工作，專心在家帶小孩，一家人就靠小李開車維生。每個月淨所得不到3千元，讓小李時時想轉行，但想到自己與公司簽的合同，要提前離職必須付3個月的違約金，屆時家人連吃飯都成問題，還是埋頭幹下去吧。
每天超時工作，兩年前終於讓小李生了一場大病，期間他臥床20多天起不來，當然也無法工作。但出租車公司仍堅持收「車份錢」，住院期間也不能免除，否則就是違約。這讓小李心寒至極，直批公司唯利是圖，領導幹部的心越來越黑。
幾乎是拿命換來的工作，退休後的生活卻不好過。小李說，現在他每年要交830元的社會保險金，工作滿15年後可申請退休，但每個月最多只有幾百元可領，註定了退休之後還要再找工作，這幾乎是這一行難以擺脫的宿命。
希望政府如何改善工作條件？小李說，首先是要求出租車公司降低「車份錢」，至少應降低3成，畢竟公司利潤太驚人了；其次是補貼更多加油的優惠，直接發放油卡最實惠；最後是強化工會的實質功能，不能被公司管理層把持，否則司機的聲音完全出不來，只有被欺壓的分。
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