立法院今召開衛環委員會，
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，探討兒童交通安全議題，
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，多名立委聚焦在校車「10年車齡」議題。民進黨立委葉宜津指出，
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，該限制恐讓愈來愈多業者拒買交通車，
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，不少家長只能自行騎車接送，
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，應該取消車齡限制，
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，改以防撞係數、煞車系統等作為限制條件。教育部則承諾會蒐集各方意見並擬出配套措施，
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，半年內提出校車規範標準。過去因曾發生幼稚園火燒車、造成23人死亡的意外，
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，促使教育部規定校車車齡不得超過10年。立院本月初討論《公路法》修正案，增訂「不得以車齡為禁止使用限制」，擬放寬車齡限制，但經國民黨團提出異議，交付朝野協商。葉宜津說，教育部對於校車安全僅以車齡為規範，詢問「12年的歐規車和6年的中國車，哪輛車安全」，交通部次長范植谷回應「應該是高規格的車較安全」。葉宜津說，車齡限制會造成不少負面效果，包括業者降低買交通車的意願，使得家長只能自行騎機車接送，增加意外風險；或是乾脆購買10年內、但車況差的廉價車，甚至有安親班承租遊覽車，直接不受幼兒車的規範，要求教育部限期拿出對策。但國民黨立委則持不同意見，蔣萬安表示，車齡的限制絕對是最低標準，要求教育部要堅持「做對的事」，不要輕易受外界影響。李彥秀則說，車齡確實非最好的限制條件，但卻是最公平的標準、其受人為操作的影響最小。王育敏更痛批交通部「後續配套都沒做好，就急著想取消車齡限制」，擔心未來業者會拿新車去載觀光客，待車子老了、舊了，再改去充當接送短程的娃娃車。教育部次長林騰蛟說，車齡雖非事故發生的唯一原因，但教育部態度是堅持車齡限制，事後會再蒐集各界意見和其他先進國家資料，未來擬將防撞係數、煞車系統甚至車紋等等，納入校車的安全管理，並承諾半年後提出校車規範標準。(中時即時)，