有民眾誤會台中市道路「一挖再挖」，
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，台中市府以簡單明瞭的圖示澄清：暫時性道路安全修復≠路平。（圖／台中市府提供）
台中市政府建設局進行路平專案前，
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，常會針對路面破損、影響行車安全的道路，
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，進行緊急修復；管線單位管挖、管線破損，
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，如造成道路凹凸不平或下陷，
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，也會優先改善，以確保行車安全。不過，有部分民眾誤解這些臨時性修復工程為路平專案「一挖再挖」。建設局強調，這些施工態樣都只是暫時性的道路安全修復，與日後施作的路平專案不一樣。建設局說明，執行路平專案或大範圍路修前，市府道路維護措施的前置作業有三種態樣，第一種是「道路坑洞修補」，路面因老舊、車輛超載或來回輾壓造成道路坑洞、破損，以往僅就坑洞範圍修補，不易維持平整度，修補材料經車輛碾壓後容易脫落；為維護行車安全，建設局先以緊急性修復方式，依路面破損範圍，採方正切割或加鋪3公分厚瀝青方式進行修補。其次是「管挖修復工程」，以往管線單位接受住戶、店家接水、電、瓦斯、電信等民生需求或汰換老舊管線時，都會申請道路管線挖補，管挖回填後常變成彎彎曲曲的「蛇狀路」或「補丁路」，造成路面凹凸不平，導致用路人行車不適，也易生交通事故；對此，在管線單位開挖後，建設局也會嚴格要求他們以「全車道修復」方式回填道路，恢復路面平整性。最後是「管線破損搶修工程」，道路下方偶爾會因為自來水破管漏水或瓦斯漏氣等突發狀況，造成路基掏空下陷並危及公共安全，需辦理緊急道路開挖修復工程，以往管挖修復後，因局部回復路面常形成補丁路，影響行車安全；在管線經緊急修復後，建設局也會以全車道修復、大面積切割修復方式，回復原先道路平整度。建設局強調，以上三種道路施工態樣，都是針對道路安全，先做安全改善或施工，後續建設局將持續執行「4年500公里路平專案」，落實「以人為本」、「提升品質」、「減少挖補」施工三大面向，包括人行道無障礙施工、路面與側溝齊平、標線抗滑提升、孔蓋下地、路面測量與高程設計、路基改善、提升AC品質、路面靜置養護6小時或溫度降至50度C以下、汰換老舊管線、預留接水接電管線等路平十大要領，提供更優質的用路環境。(中時)，