新北市境內七座救難碼頭，
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，多提供給義消、民間救難協會使用，
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，有義消人員抱怨三重忠孝碼頭附近無救難碼頭可用，
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，遇搜救時須繞到對岸大稻埕碼頭，
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，錯過黃金救援時間，
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，也有部分救難碼頭擺著好看，
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，一整年只拿來「放水燈」！
採用斜坡式設計的救難碼頭，
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，分別位於新店溪流域的中和碼頭、永和中正橋碼頭、板橋華江碼頭；二重疏洪道有微風運河碼頭、成蘆橋出口堰救難碼頭；淡水河畔有三重真愛生命救生碼頭，
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，右岸則有淡水竹圍碼頭。
新北市救難協會潛水搜救隊長陳克偉指出，
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，忠孝碼頭沿岸為階梯式護岸，義消出動搜救須繞到對岸大稻埕碼頭，延誤搜救時間，且當地義消設備為重達五百到六百公斤的硬殼橡皮筏，如增設救難碼頭，可在最短時間內以滑行方式下水。
市議員李倩萍進一步指出，因成蘆救難碼頭易淤積，潮汐消退、河面水位下降，船艇沒有足夠的吃水深度，救難碼頭便形同虛設，造成當地義消無適當下船處，導致救援延誤，如於距離最近的忠孝碼頭增設救難碼頭，可避免悲劇的發生。
市議員江永昌則表示，境內部分救難碼頭「名存實亡」，如雙和一帶的碼頭長期無人使用，僅存中元節放水燈的用途，加上淡水河沿岸的二座碼頭泥沙淤積嚴重，除針對救難碼頭進行全面性清淤外，也需檢討每座碼頭的使用頻率。
水利局高灘地管理工程處副工程司黃裕斌指出，一座救難碼頭平均需花費一百萬元，將針對位置、潮汐、救援動線等評估後，再決定救難碼頭的設置地點，最快明年動工；針對淤積問題，在施作碼頭工程前，會將當地河川旁的土方挖走，五年內並不會有泥沙淤積問題。，