南海仲裁案結果指太平島是「岩礁」而非「島」，
，損及我國權益，
，不過內政部在2014年曾在北、中、南舉辦「中華民國南疆史料展」，
，甚至將搜集資料出版成冊，
，不僅是和平宣示主權，
，也是南海歷史的珍貴檔案。中研院人文社會科學研究中心研究員湯熙勇表示，
，雖然南海史料的核心檔案都被國民政府帶到台灣，但大陸南京第二檔案館、南京大學、廣東省檔案館的文獻至今仍未公開，兩岸未在南海議題有很大的合作空間。湯熙勇長期研究南海諸島史，曾參與內政部南疆史料展策劃。他表示，由於過去台灣鮮少有人知道我國的南疆是太平島，都誤以為是屏東恆春，加上近年南海衝突議題升溫，「辦展是未雨綢繆」，盼藉由史料公開能讓更多國人了解南海諸島及爭議。湯表示，內政部、國防部、外交部於1946年參與接收南海諸島，接收人員當時返回廣東時，曾在廣東辦成果展，至今檔案仍存放在廣東的中山圖書館，廣東省檔案館則有另一份資料。此外，地理學者鄭資約1946年是內政部方域司專員，當年底參與南海諸島接收，並以疆域線的形式繪製「南海諸島位置圖」；鄭資約後來隨家人赴美，過世後其兒子將鄭的日記手稿捐給南京大學，日記中可能記載「U型線」的由來，但南京大學至今仍未對外開放。湯熙勇說，他曾想以學術交流名義去閱覽大陸存有史料，但屢遭碰壁，認為兩岸在南海議題上仍有合作空間，不過仍要看雙方政府態度。內政部前部長陳威仁指出，菲律賓提出仲裁時，政府就擔心會「掃到颱風尾」，知道菲國是「項莊舞劍，意在沛公」，有更深層的目的，因此前政府才會在太平島議題上動作頻頻，例如立碑、邀請國際媒體、國際法學者登島等，未料仍是此種遺憾的結果。陳也說，中華民國公布11段線（U型線）早於海洋法公約施行；其次，太平島具有淡水、土壤，更可種植蔬菜、飼養雞隻，可供人類生活，仲裁庭未解決問題反而製造問題，「太平島變太平『礁』，我們怎麼吞得下這口氣？」(中時)，
微風集團今天表示，
，2016上半年業績達新台幣125億元，
，較去年同期成長135%，
，今年整體營收狀況相當樂觀；SOGO百貨上半年業績表現為持平。微風集團表示，
，以今年期望達成的業績總目標230億元來看，
，目前上半年成績已超前進度，
，今年整體營收狀況相當樂觀。另外，
，今年6月9日至7月4日首度舉辦的彩虹購物節活動，此波業績也比去年同期大幅成長150%。微風廣場去年大幅擴張，新開設微風松高及微風信義分店。百貨龍頭SOGO百貨表示，2016上半年業績表現和去年同期相比，為持平表現。遠百零售體系去年合併營業額為1257億元，其中，遠百轉投資的SOGO百貨營業額達438億元。(中央社)，
正崴（2392）董事長郭台強表示，
，2015年產業變化太快，
，讓正崴集團獲利面臨挑戰，
，只有70分，
，不過公司持續投入新產品開發打基礎，
，希望今年能比去年好。正崴集團今天在中影文化城舉行尾牙，
，一改往年尾牙前先登山，今年在中影文化城以「菁彩萬分，英雄齊聚」為主題，舉辦園遊會。郭台強表示，2015年產業變化快，紅色供應鏈崛起，且正崴集團工廠多在大陸，大陸工資上漲讓公司獲利面臨挑戰，去年公司獲利只有70分的表現，不過公司持續投入新產品開發打基礎，希望今年新產品能更好。郭台強指出，智慧型手機已成為日常生活的重要平台，如何開發新功能及產生新應用來吸引消費者是手機品牌廠的新考驗跟挑戰，需要大家一起努力。展望今年，郭台強表示，今年外在環境變數很多，挑戰不少，公司會繼續努力，希望今年比去年好，被問及能否達成心目中80分、今年EPS上看5元，郭台強笑說，有難度，會努力。(時報資訊)，
11月28日搭載巴西查比高恩斯足球隊前往哥倫比亞的美里達航空公司包機空難事件，
，造成71人死亡，
，原因是燃料耗盡和超重。哥倫比亞民航局航空安全科長波尼亞（Fredy Bonilla）上校今天發布黑盒子分析初步報告，
，駕駛艙錄音顯示，
，正副駕駛討論在哥倫比亞萊蒂夏（Leticia）或波哥大降落的可能性，
，「因為飛機燃料已經在極限」，
，但他們最終沒有這樣做。波尼亞表示，正副駕駛都知道燃料不夠，而飛行途中，正駕駛吉洛卡（Miguel Quiroga）甚至已經決定在波哥大降落，但之後又改變主意，直飛黑河（Rionegro）。除了缺少燃料外，調查還發現美里達班機搭載的重量比允許的上限多出500公斤。但據波尼亞指出，「這一點並非導致意外發生的優先因素。」據調查，正駕駛在玻利維亞聖克魯斯（Santa Cruzde la Sierra）機場提交的飛行計畫指出，飛機的燃料自主時間為4小時22分鐘，和飛行時間一樣。但根據規定，應該有比飛行時間多出長1小時30分鐘的燃料。調查指出，飛機的飛行計畫也應該列出第二選擇機場，但美里達只登記波哥大。調查發現的另一項違規是肇事飛機沒有在2萬9000英尺上空飛行的認證，但在玻利維亞提交的飛行計畫卻登記將在3萬英尺上空飛行。換句話說，玻利維亞機場批准此飛行計畫，根本就不對。此外，報告還指出，當正駕駛向哥倫比亞Jose Maria Cordova機場管制塔台申請降落時，沒有告知他們事態的嚴重性，或說明4個引擎其中2個已經停止運作。不久後，第3個引擎也停止運作，錄音內容顯示塔台詢問是否需要發生緊急情況時的地面服務，正駕駛答稱「不需要。」墜機意外發生前4分鐘，第4個引擎也停止運作，導致全面性電力故障，正駕駛通過主系統的信號通知緊急迫降，要求塔台指引，塔台於是詢問飛機的高度，他說在離跑道8.2英里，但塔台尚未回應，飛機就以時速230公里的力道撞擊地面。1051227(中央社)，
屏東縣里港鄉長張有權在競選時，
，涉嫌透過樁腳賄選，
，被屏東地檢署提起當選無效之訴，
，高雄高分院今天判決張有權當選無效，
，屏東縣政府將進行補選。屏檢表示，
，張有權在競選時透過樁腳，
，以每票新台幣500元至1500元不等，
，與其他候選人以包裹式方式，向選民買票賄選，今天被判決當選無效。屏東縣9合1選舉，有琉球鄉、鹽埔鄉、三地門鄉及里港鄉等4個鄉鄉長因涉賄被檢方提當選無效之訴，張有權是最後1個被宣判當選無效的鄉長。琉球鄉和鹽埔鄉已完成鄉長補選，三地門鄉3月7日至9日進行鄉長補選登記，4月9日進行補選，縣選委會表示，將開會討論里港鄉長補選日期。1050301(中央社)，
多位中外專家、企業家7日齊聚成都參加財富全球論壇，
，發表對中國經濟的見解。美國前財政部長鮑爾森雖示警中國經濟放緩，
，但耶魯大學教授史蒂芬.羅奇樂觀看待，
，認為中國經濟沒有泡沫化。
他指出，
，中國過去30年經濟成長原因大多在於出口，
，現在大陸發展主要仍在銷售產品給歐洲和美國的消費者，
，中國其實並不處在泡沫中，
，且其對外在世界的反應非常敏捷，讓他仍樂觀看待。
麥肯錫公司全球總裁鮑達民認為，中國加入WTO十多年，實現了經濟快速發展，但中國不能僅依靠外力來推動改革，相反的，其服務業潛力巨大。但他說，在中國開設1家公司要30多天，在新加坡只要5天，說明行政審批改革還有很大空間。
北京大學光華管理學院院長蔡洪濱說，中國經濟從投資驅動增長轉向消費驅動成長模式需要一個過程；他認為，通常都是常來中國的人對中國經濟很樂觀，但從不來中國的人總是預測中國經濟將崩潰。
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電子檢測驗證服務宜特股利政策出爐，
，每股將配發新台幣5元現金股息，
，創上櫃來新高紀錄。宜特去年在成功搶下國際大廠智慧產品檢測驗證訂單，
，在材料分析、故障分析及可靠度驗證也接單暢旺，
，帶動營運表現亮麗。宜特去年合併營收達20.2億元，
，年增9.61%，
，稅後淨利3.25億元，
，年增48.56%，營收及獲利同創歷史新高紀錄，每股純益7元。宜特董事會決議每股配發5元現金股息，創2004年上櫃來新高紀錄，若以今天收盤價105元計，殖利率約4.76%。1050316(中央社)，
第一金(2892)預計配發0.95元現金股利，
，0.45元股票股利，
，現金殖利率為5.8％，
，優於同業平均，
，獲外資連8個交易日加碼。隨著增資後一銀資本水準提高，
，放款成長動能增強，加上銀行保險銷售佳挹注手續費收入，首季核心收益表現佳。首季第一銀總放款餘額為1.48兆元，年增1.8％，法金放款、消金放款佔比分別為71.6％、28.4％；其中，SME放款及海外分行放款佔比為40.2％及12.2％，放款餘額分別較去年同期增加4.7％與16.5％；值得注意的是，受到中國經濟放緩的影響，整體外幣放款較去年同期衰退3.1％。展望下半年，預期海外資金需求將逐步回溫，推估全年總放款年增率為4％。首季存放比反轉向上至77.3％，較上季增加0.42％，終止連續5個季度的下滑；存放款利差為1.64％，較上季減少1bp，淨利差為1.27％，較上季增加1bp；台幣存放款利差為1.54％，較上季下滑8bps，主因為央行降息台幣放款利率減少12bps所致；外幣存放款利差為2.07％，較上季增加16bps。預期Fed仍將升息，外幣存放利差可望持續擴大；而台幣放款方面，受到台灣央行降息的影響，台幣存放利差恐仍有下滑壓力，故整體利差展望相對保守。(時報資訊)，
國5發生遊覽車翻覆意外，
，司機過勞問題浮上檯面，
，公路總局今天表示，
，將檢討採雙駕駛制度並找勞動部研討修法。13日晚間國5發生遊覽車翻覆意外，
，造成33人死亡，
，11人受傷，
，司機女兒控訴父親從過年上班至出事當天都未休假，過勞問題引起社會大眾關注。針對外界質疑公路總局認定，司機手握方向盤才算工時，公路總局局長陳彥伯今天解釋，公路總局規定司機開4小時就要休息半小時，開車不得超過8小時，因此才有手握方向盤算工時的說法。他進一步表示，所謂開車不得超過8小時，不包括待命工時和工作工時，後續會再參考相關國家規定處理，並邀集勞動部研擬相關修法。至於是否違反勞基法規定，公路總局表示，進站、離站時間就是待命時間，運管規範是調派勤務時，對駕駛工作時間的規範，待命時間是涵蓋在勞基法的工作時間規定，運管規則及勞基法沒有互相衝突。公路總局舉例，葛瑪蘭客運會派2位駕駛，之後也會檢討是否要求業者採取雙駕駛，避免發生司機過勞問題，另外也會討論是否強制搭遊覽車繫安全帶等規定。1060215(中央社)，
甚至陳連宏提出「25人加3人」的概念，
，這與日、韓職棒雷同，
，25人上場、3個不佔名額的球員，
，具有短期可用的彈性，
，不必下放二軍至少7天後才能上來。「去年球季潘武雄、陳鏞基與林志祥等球員都有小傷痛，
，只要休養2、3天就能出賽，
，可是聯盟卻沒有短天數休息的規則可用。」陳連宏認為：「如果有3個名額不用等7天才能使用，
，對調度很有幫助。」不過，每隊登錄球員人數擴編仍有雜音，桃猿隊總教練洪一中表示：「多3個人是牽一髮動全身，一軍多3個球員、二軍就會少3人，要考慮是否影響二軍的比賽。」如果一軍擴編、二軍同樣補足缺額的可行性，洪一中指出，要看各球團的考量，多聘球員不只住宿、費用而已，有球員簽約金、月薪，對球團是一筆不小的開銷。中職聯盟表示，之前擴編的提議已被否決，若是球團覺得新的球季有其必要，可以再提出來討論，看各球團的意見如何，只要對各隊都公平即可。，
