桃園機場近年來努力加強建設，
，國際排名提升，
，但今天一場豪雨，
，讓桃機不堪一擊，
，千瘡百孔，
，有人戲稱打回原形。今天一場大雨，
，桃機成重災區，
，一早就涉水勘災的桃機公司總經理費鴻鈞內心五味雜陳，
，他是淡江大學英文學系及國際貿易學系畢業（雙主修）、國立台北大學企業管理學系碩士畢業，外語能力強，曾任華航德國分公司總經理、荷蘭分公司行銷總經理、瑞士分公司總經理、澳門航空公司總經理等職務，航空界學經歷豐富。因此，費鴻鈞在接任桃機公司總經理後，以走動式的管理，從軟硬體建設著手，包括餐飲美食，廁所清潔，旅客動線，航班服務，機場擴建，計畫興建第三跑道及第三航廈，在在看到他的胸心壯志。桃園機場近年來積極提升機場第一、第二航廈入出境登機門、候機室及轉機等公共區域的硬體服務設施，包括打造主題候機室、文化體驗、影音體驗、運動休閒，甚至多處打造的淋浴間，貼心又完善的服務，讓國內外旅客都大大按讚。事實上，就是這樣的努力，桃機近幾年在國際多項評比獲得不錯的成績，例如2014年旅遊網站好睡機場（http://www.sleepinginairports.net/20 14/best-airports.htm）最好睡機場排名，桃園國際機場榮獲亞洲好睡機場第5名。國際旅遊網站「好睡機場」18日公布2015年網路調查排名，桃園國際機場名次躍進，榮獲2015全球最佳機場第4名、2015亞洲最佳機場第4名、全球最佳好睡機場第10名。桃園機場去年旅客運量3847萬3000多人次，較去年同期成長，桃機持續提升軟硬體設施更新服務。國際機場協會公布2015年機場服務品質調查評比，桃園機場獲第2名。不過，今天一場豪雨，重創桃機，政黨輪替後，桃機公司總經理換人的傳聞就一直沒斷過，加上陸客減少，外界一直質疑機場興建三航廈的計劃，是否可以進行，但費鴻鈞仍依照自己的步調，要求機場員工做好機場相關服務工作，因為，機場的服務建設一天不能中斷。只是，由於機場跑道仍正在施工，桃機淹水後，費鴻鈞受訪時指出，因桃園機場周邊地區受鋒面影響，發生長達2小時最長紀錄的局部大雷雨，洶湧雨勢使得機場旁的埔心溪溪水暴漲倒灌回機場排水箱涵，且水中夾雜大量垃圾與浮木，以致失去機場排水功能，他說，未來應針對埔心溪防坡堤和閘門做好改善，避免再一次讓溪水倒灌的情形發生。然而，費鴻鈞的說法，桃園市政府立即提出埔心溪水位監測記錄加以反駁。桃園市政府也說，根據機場內外排水路情況初步綜合判斷，是桃園機場公司正在進行滑行道修復及排水工程，由於在建工程排水未臻完善，又逢急驟雨，造成排水路溢流，機場跑道運作經地面工作人員耗費1個多小時，才完成復原。桃園國際機場之後也指出，今天受到大雷雨侵襲，機場內外淹水、地下樓美食街泡在水裡。機場公司說明，2小時局部大雷雨瞬間降下100毫米雨量，洶湧雨勢造成機場旁埔心溪水暴漲倒灌是主因。由於機場公司的說法跟市府有出入，面對新政府及行政院長林全要求究責，桃機公司指出，目前以恢復機場供電，恢復正常，讓入出境旅客能順利入出關為主要目標，至於相關的去留問題，目前並未考慮。不過，經過一場豪雨的洗禮，有人戲稱，努力改變形象的桃機被打回原形，只是國家大門，又肩負著國人搭機入出關的重責大任，如何在現有軟硬體設施基礎下，做好各項建設，不再漏水、淹水及出包，再創桃機佳績，才是國人之福。1050602(中央社)，
大陸萬達集團旗下子公司、美國第2大連鎖電影院AMC娛樂控股公司（AMC Entertainment Holding Inc.，
， AMC）擬以約5億英鎊（約合6.5億美元）的價格收購歐洲院線Odeon & UCI Cinemas Group，
，收購完成後萬達將成為全球最大的院線商。AMC表示，
，Odeon & UCI在包括英國、西班牙和義大利在內的7個歐洲國家的242家影院經營著2，
，236塊螢幕。AMC則有385家影院和5，
，380塊螢幕，
，其中主要位於美國。AMC將從私募股權投資公司Terra Firma手中收購Odeon & UCI。包括4.07億英鎊債務在內，
，該交易總額約為9.21億英鎊，
，其中75％為股權，
，25％為現金。預計該交易將於今年第4季完成，須經歐盟委員會反壟斷審批，並與歐洲勞資委員會磋商。(工商)，
海巡署和海軍昨天在太平島舉行人道救援操演，
，邀請國內外媒體登島採訪。過程中一名電視台記者身體不適，
，海巡署立即通報國搜中心後送，
，人道救援事件在操演過程中真實上演。海巡署指出，
，昨天在南沙太平島海域舉行「南援一號操演」，
，過程圓滿順利。這次操演邀請國內外媒體共同登島參與見證，
，採訪過程中，
，一名隨行電視台記者突感身體不適、臉色發白且全身無力。經南沙醫院主治醫師診療近期有連續黑便情形，
，另觀察生理病癥及抽血檢查，報告顯示血紅素過低，診斷這名記者疑似腸胃道出血和貧血，建議立即後送治療。海巡署立即通報國家搜救中心提出緊急醫療後送申請，並協調國軍高雄總醫院派遣救護車前往屏東機場準備接送病患。C-130救護專機昨天傍晚5時30分許，將該名記者送抵屏東機場後，立即轉送國軍高雄總醫院加護病房。海巡署說，經實施輸血及治療，這名記者生命跡象穩定且意識清楚，等出血狀況回穩後即可轉入一般病房休養；海巡署長李仲威也指派南巡局長前往關切該名記者復原情形，並協助處理相關事宜。海巡署表示，這次操演結合真實事件救援任務，更突顯南沙太平島人道救援能量及緊急醫療後送機制的完備，有效彰顯太平島成為南海人道救援中心與運補基地的角色與地位。1051130(中央社)，
德國慕尼黑奧林匹亞購物中心（ Olympia）22日傳槍響，
，據傳有槍手進去購物中心隨機掃射，
，造成多起死傷。(圖片取自美聯社)
警方已將現場封鎖，
，並全力追查兇嫌。(圖片取自美聯社)
(8:43更新)根據cnn報導，
，據悉包括槍手在內共有10人死亡，
，21人受傷。
德購物中心槍擊案 IS上網慶祝
(5:20更新)據傳警方發現第9具屍體應是自殺死亡，
，正確認是否為槍手之一。美國總統歐巴馬也公開發言，
，表示會提供德國任何所需協助。(5:00更新)警方表示這起槍案看起來像是恐怖攻擊，槍手使用來福槍犯案，慕尼黑現在有多達3名槍手在逃，警方最新消息稱增至8死，但目前尚無證據顯攻擊為伊斯蘭極端人士所為。(3:00更新)據傳，目擊者看見3名不同的槍手，但是否在同一地點仍有待釐清，目前警方消息公布死亡人數已增至6名。市中心可能發生其他攻擊，情況不明，警方呼籲大眾不要前往公共場所，待家裡以策安全。根據CNN報導，德國慕尼黑奧林匹亞購物中心（ Olympia）22日傳槍響，據傳有槍手進去購物中心隨機掃射民眾，造成1死10傷。據了解，目擊者稱槍手進入購物中心後隨機開槍掃射，民眾見狀倉皇逃跑，接著逃離購物中心前往車站。有目擊者描述：「我看到很多人跑出去，我也跟著跑，然後聽到了好幾聲槍響。」當地警方消息稱，目前已知槍擊造成1死10傷，現場已由警方封鎖並清空，槍手據傳在逃，警方現正全力追捕中。(中時電子報)
德購物中心槍擊案 IS上網慶祝
文章來源：Munich shooting: Police operation underway， at least 6 dead，
台灣中央處理器（CPU）廠威盛（2388）在CPU市場多年來面臨龍頭廠英特爾的排擠，
，市場從主流的PC、筆電產品，
，被逼到往嵌入式CPU市場發展，
，所幸，
，一切苦盡甘來，
，歷經4年在醫療市場的耕耘，
，今年威盛開始收成。
在今年的CES即傳出，
，威盛的嵌入式CPU甫獲全球醫療設備大廠奇異（GE）的訂單，
，未來將穩定供貨。
威盛從晶片組切入中央處理器市場，
，惹火晶片組授權廠商英特爾，就此陷入與英特爾這隻大鯨魚的角力戰，威盛少了晶片組市場作為業績的支持，加上其中央處理器業績不成氣候，致使威盛已連續虧損7年，在此期間即便進行減資、再增資、再減資等財務運作方式都改變不了連年虧損的逆勢。
威盛所幸以時間換取空間，有別於台灣其他IC設計公司的短打思維，威盛以長期發展的心態推出嵌入式CPU產品，並開始跨入門檻高的醫療、航空等市場。
對威盛而言，從熟知的PC廠跨入陌生的嵌入式市場，得花更多時間重新經營客戶群，而今成功以漫長的時間換取技術成長空間後，威盛去年年底取得全球醫療設備龍頭廠奇異的認證，且自本季開始接獲訂單，為威盛的本業帶來虧轉盈機會。
嵌入式CPU市場，是一個相當利基型的市場，包括醫療、伺服器、工業、航空，甚至軍用等市場，同一款CPU的使用壽命至少是5年起跳，與PC/NB每年、或每兩年換一個規格的商業模式不同。因此，對任何一家IC設計公司要成為嵌入式醫療級供應商就得花更長的時間取得認證、才有機會進入供應鏈，而台灣的投資人顯少給予IC設計公司時間上的空間，也因此，台灣極少有IC設計願意花時間在該領域進行技術研發。
而今，投入長期研發能量的威盛，已成功進入奇異供應鏈，同一個CPU的銷售壽命便是5至10年的時間，對IC設計公司而言，醫療這一類的嵌入式客戶雖然是個不容易進入的市場，但其獲利率遠高於PC、NB的市場。
據瞭解，威盛以影像為核心技術嵌入式CPU打入奇異供應鏈，另一方面，亦已開始在航空市場逐步接單出貨，該高毛利率的市場，將有利於威盛在2014年的本業由虧轉盈。，
為改善內湖交通壅塞問題，
，台北市交通局副局長張哲揚今天表示，
，將先改善內湖7個路段，
，包括瑞光路、堤頂大道及舊宗路國1匝道口等瓶頸路口，
，預計4月5日前逐步調整完成。張哲揚上午主持「打通內湖交通瓶頸改善策略」記者會，
，說明北市府短期針對內湖區部分瓶頸路口路段優先進行改善，
，且將以敲除分隔島、匝道調整、實施時段性單行道等方式改善，
，以提供順暢交通環境。首先，內湖「瑞光路」部分，將針對其沿線黃線路段實施尖峰時段禁止臨時停車管制，避免臨停車輛影響車流紓解效率；「民權東路6段」從行愛路至行忠路171巷間西往東方向快慢車道線將調整為車道線，以增加道路容量及提升紓解效率。此外，「舊宗路2段與國道1號匝道交岔口」，將削減舊宗路自民權東路6段11巷至國道1號南下匝道口處中央分隔島，並於南往北方向增設1左轉專用車道，讓左轉國道1號車流紓解。「瑞湖街」部分，將試辦從舊宗路2段171巷至民權東路6段11巷下午尖峰時段實施北往南單行道管制，增加北往南方向車道容量；「南京東路6段與舊宗路1段交岔口」，調整前者東往西方向上環東高架匝道入口位置，增加上環東高架方向車流儲車空間。同時，「南京東路6段與行善路59巷交岔口」，將於前者與堤頂大道交岔口設置麥帥一橋下橋機車左轉專用道，以降低其左轉行善路59巷的機車流量，並增加南京東路6段主線通行綠燈秒數。至於「堤頂大道2段」部分，交通局說，將敲除堤頂大道從港墘路至瑞光路358巷南往北方向快慢車道分隔島，以及縮減人行道增加1車道，以降低車流交織影響。北市交工處長陳學台表示，這7個路段是以提高容量方式來改善，一定會有效果，但實際改善量化數據需視實施後，才有所衡量；張哲揚也說，須經過評估後，才能有比較準確數字。張哲揚指出，內湖交通短期方案希望先透過路面、捷運及公車供給方式進行，若推出後仍無法改善，最後就必須減少需求面，例如高乘載措施可能就會祭出，但這已屬長期改善部分。1050311(中央社)，
九三大遊行吸引10多萬人聚集凱道遊行，
，其中有許多來自台灣頂尖國立大學的教授，
，對於他們被認定為「既得利益者」，
，交大教授李威儀無奈直呼，
，「聽起來相當刺耳」。監督年金改革行動聯盟發起九三大遊行，
，10多萬人3日聚集在凱達格蘭大道，
，抗議年金改革抹黑軍公教，
，交大電子物理系教授李威儀當天也加入了遊行行列，
，在此之前，他還特地寫了一封「千字文」，分享給系上同事，「若有幸能在街上遇到您，請與我打聲招呼！」李威儀受訪時提到，遊行時有很多的教師團體相約上街發聲，但大專院校的教授大多都是「個人」，組成「群體」上街的比例非常少，但就他所知，很多台灣國立大學的教授，都與他有同樣的看法，認為年金改革政策，讓他們因此遭到「污名化」。李威儀說，20多年前他從美國回到台灣，進入交大教書，與其他選擇留在美國或到香港教書的同學們相比，他的待遇其實「差很多」，甚至還被妻子嘲諷「當年你放棄高薪，滿懷理想回台灣教書，沒想過今天會被人家指責吧？」李威儀說，他在美國完成學業後，曾在美國業界工作過一段時間，不論產業界或學界，留在美國都是當時很好的選擇，但他放棄高薪回到台灣，主要是因為對台灣的感情與牽連，如今卻因年金改革議題，被批評是「既得利益者」，他無奈認為，自己其實應該是「放棄利益者」才對。他也指出，經過一番瞭解後，他發現有許多國立大學的教授，其實與他的想法一致，只是都沒有選擇站出來發聲，但並不代表他們「不在乎」，而是因為他們的「退路很多」，直呼「大不了不玩了」。李威儀直言，頂尖師資在遇到這樣的困境，自然可以選擇到更好的環境去，反觀台灣的大學卻會因此吸引不到好的師資，這樣的現象對台灣教育來說絕對非好事，或許短期之內還感受不到，但或許十年後，問題就會浮出檯面。另外，李威儀所寫的這篇「千字文」，原本只是想分享給系上同事，沒料到會被分享在社群，廣為轉載，並獲得許多大專院校教師的迴響。他對此表示，希望這些聲音能讓教育部、主事者們注意到，更盼別再遭到污名化。1050908交通大學物理系教授李威儀分享給系上同仁的信件，全文如下：各位同仁好 :九月三號我會去台北「逛逛街」，如果有幸能在街上遇到您，請與我打聲招呼！今年我執教剛好滿25年。1991年我從美國回到交大任教，那時我有一個同學選擇去了香港科技大學任教，他的薪資是我在台灣的3倍有餘，也就是20多年來他的薪資總所得比我多了至少4000萬台幣，他在65歲退休時還會另有一筆至少500萬港幣的公基金可以領取，也就是當我們倆65歲退休時，他的累積財富會比我多至少6500萬台幣。因為香港科技大學配給了他一戶面對清水灣的大公寓，他不需要在香港另外購屋居住，因此他大約在15年前就以存下來的薪資在台北以貸款方式買了兩間公寓，然後用租金及部分多餘的薪資支付房貸。算上這兩間公寓近15年來的增值幅度，他的資產是讓我十分羨慕的，但是我並沒有因此後悔我當年的抉擇。職業是有選擇權的，我當年就知道台灣與香港的條件差距，但我仍然選擇回到交大，因為賺多少錢並不是我最重要的考量。1991年我決定回交大時，也有機會留在美國執教，我老婆也希望我留在美國，但我說了:「我對台灣有感情，我想用中文教書。台灣教授的薪水雖然不高，但退休保障還不錯」。今年，老婆以半嘲諷的口吻取笑我：「當年你放棄高薪，滿懷理想回台灣教書，一定沒想到今天居然被人家指責你不公不義、貪得無厭、禍延子孫吧」？我的確沒有想到！職業是有選擇權的，25年前我選擇了回到交大任教，當時就已經知道學校的退休條件，但這也是所有人都知道的公開資訊，人人都有公平的爭取機會。但當時教職並不是最吸引人的職業，我的同學有不少人選擇了創業或加入高科技公司，結果很多因為公司股票發了大財。如今，若不是因為國家經濟狀況不佳，可能大學教職仍然不會是大家青睞的工作，我們的退休福利也不會讓人眼紅。但國家經濟不振，政治人物應該負最大的責任，我實在不明白，大學老師不公不義在那裡？大學老師怎麼會貪得無厭?如果說我們期待了30年的退休福利真的會禍延子孫，真的需要我們做些犧牲，我們應該也會願意，但是不是請這些政治人物先同我們誠懇的說一聲：「對不起，謝謝你」？不要為了爭取選票就先汙名化我們，更不應該在得知九月三號有人要去台北「逛逛街」時，又發動一波挑起對立的謬論。如果問我去台北「逛逛街」的訴求是啥，很簡單……就是請這些政治人物停止汙衊我們，然後誠懇地對我們說一聲：「對不起，謝謝你」!再補充一點，大學是要與全世界爭取教授人才的，好的教授是最容易用腳投票的一群人，不善待及尊重大學教授，投入再多頂尖大學經費都將是枉然，台灣的高教都終將沉淪。佔用各位的時間，請您見諒敬祝 健康開心李威儀(中央社)，
大洋百貨今天攜手中國大陸電子商務平台「美團點評」，
，共同召開O2O聯合運營發佈記者會，
，雙方將打造中國大陸O2O合作平台，
，並簽署「大數據戰略合作協定」。大洋表示，
，將以在地化的優質線下服務與領先百貨同業的雲端智慧支付系統 (線上支付系統)，
，結合美團點評，
，推出創新的O2O營運模式。美團點評是中國大陸最大的服務業電子商務平台，
，擁有近6億用戶，
，覆蓋中國大陸2800個市縣區，合作商家達450萬間，日訂單量突破1300萬肇。美團點評高級副總裁穆榮指出，此次與大洋結為合作夥伴，將會在技術、平台、通路、運營與媒體行銷等進行多方面的深度合作，首先推出的創新O2O營運模式，將包括線上即時行銷、團購、全通路（線上線下）會員管理與資料分析等。大洋與美團點評在O2O營運上的合作，於今年中國大陸「十一黃金假期」已先行試水溫，並帶動大洋的銷售表現較去年同期成長。大洋百貨總裁黃清海表示，今年中國大陸整體經濟持續走緩，上半年大型百貨零售業者銷售表現年減3.2%，第3季又遇淡季，而大洋能在百貨產業進入旺季的第一波活動繳出成長的成績單，讓公司對於O2O營運的未來發展深具信心。黃清海進一步指出，大洋與美團點評在「十一黃金假期」檔期已具體實現將美團點評線上用戶導引至線下消費，接下來雙方將進一步發展線下購物消費即贈送線上促銷券的行銷模式，挑戰跨平台及跨業態的結合。1051026(中央社)，
中華電信董事長蔡力行（右）迎財神接元寶，
，同祝員工運勢旺、開工好運財運到。(郭吉銓攝)
負責MOD業務的中華電信北區分公司舉行新春團拜，
，請來舞龍舞獅與鼓團表演。(郭吉銓攝)
中華電信MOD在今年長達9天的春節，
，特別推出多檔好萊塢強片外，
，多部收視長紅的電視劇，
，也都在9天連假中放送連播，
，就連中華電董事長蔡力行，
，春節連假也陪著太太在家中追劇，力挺自家MOD的優質內容。中華電今一早舉行新春團拜，董事長蔡力行上台致詞時，對旗下各事業部門於去年度的努力，給予肯定之際，也提出新期許。談到MOD，蔡力行說，這回春節期間，他和太太在家裡天天看《琅琊榜》，但看到昨天，才到52集，今天回去還有2集得看。急著想看結局的蔡力行，笑著直問負責MOD的北區分公司，劇集更新怎麼不快一點，也惹得在場同仁們一陣大笑。(中時即時)，
永和國小因校舍補強工程側門封閉，
，放學時間家長、孩童全擠在永和區秀朗路一段的校門口。（葉書宏攝）
永和國小因校舍補強工程側門封閉，
，放學時間家長、孩童全擠在永和區秀朗路一段的校門口；議員陳鴻源（右一）邀集交通局、教育局會勘。（葉書宏攝）
永和國小因校舍補強工程側門封閉，
，放學時間家長、孩童全擠在永和區秀朗路一段的校門口；議員陳鴻源（右二）邀集交通局、教育局會勘。（葉書宏攝）
行人專用道已設置完成，
，議員建議應盡速加設可回復式防撞桿。（葉書宏攝）
好擠！永和國小側門封閉 學童與車爭道
挖新鮮，
，精彩無極限
號召粉絲
好擠！永和國小側門封閉 學童與車爭道
挖新鮮，
，精彩無極限
號召粉絲
擁擠！永和國小正進行校舍補強工程、側門封閉，
，導致每日放學時間學生、家長全擠在秀朗路校門，
，學生與車爭道相當危險；議員陳鴻源今（13）日邀集相關單位會勘，
，將先加設可回復式防撞桿保護孩童安全，下周將再邀集相關單位進一步討論。永和國小現有2400餘名學生，因正進行校舍補強工程、側門封閉，每逢放學時間，學生、家長全擠在永和區秀朗路一段校門，秀朗路路寬不夠，原有的車潮加上家長車輛，學生與車爭道情況時常發生，不少家長紛紛向陳鴻源陳情反映，盼給學生更好的安全保障。陳鴻源邀集交通局、教育局等單位會勘，他指出，行人專用道已設置完成，應盡速加設可回復式防撞桿，校門口附近的紅綠燈號誌，可延長10秒，方便孩童通行，關於公車站遷移及行人道內縮方便車輛停放，下周將再舉辦會勘討論。交通局指出，可回復式防撞桿及紅綠燈秒數問題，近期內會修改完成，中正路行人道是否內縮及接送專區等問題，則需進一步邀集相關單位討論，尚未定案。(中時)，
