高鐵財務改革方案已由交通部送立法院交付交通委員會審查，
，最快月底可排入議程審查。但不少立委及民間人士認為，
，本方案明顯圖利財團，
，主張政府應另尋解決方案，
，我們認為反對意見言之有理。截至民國103年6月底，
，高鐵資產總計新台幣5010億元，
，負債合計4528億元，
，股東權益合計482億元。其中高鐵公司資本額1053億元，普通股本651億元，外加發行402億元的特別股，累計虧損470億元，已經逼近股本一半，特別股股息101億元是依法應發、尚未能分派的股東權益減項如果是民間企業，高鐵公司唯有倒閉一途。交通部為挽救高鐵公司，由高速鐵路工程局與高鐵公司協調，經高鐵董事會通過財務改善方案，包括：贖回特別股392億元、減資391億元打掉累計虧損，再增資300億元，用以償還特別股本息，重整資本；返還站區開發事業發展用地折抵回饋金；調整聯貸契約條件、延長特許期40年；調整費率機制，試算現行費率可有降幅7.5%。財務穩定後，未來並可上市，全民共享。但是這份財務改革方案成本效益語焉不詳，尤其原始股東獲益可以延長40年，未來增資者包括公股、員工認股、壽險業者，其經營投資風險非常小，卻有近5.9%投資獲利，最受詬病。高鐵面臨破產危機，究其問題就出在「先天不良、後天失調」。原先估計運量太過樂觀，票箱收入嚴重不足。4000多億元的設施得在35年內完成折舊，攤下來一年就近120億元，加上巨額融資利息支出和固定營運成本，站區土地因車站不見龐大人潮，遲遲未能有效開發，導致嚴重虧損。雖然交通部在4年前協助高鐵公司進行融資重組，將利息大幅降低，但運量不足、折舊金額過高的根本問題沒有解決，財務繼續惡化至今。未來的高鐵卻可以看好。高鐵是BOT（興建－營運－移轉），原來特許35年，19年後就要無償交給政府，所有資產帳面價值屆時必須歸零，特許延續40年後，攤提期為75年，攤提成本大幅減少，帳面馬上可以變成盈餘。而且去年高鐵載運量已經達到4700萬人次，從營運初期的每日8萬人次提升至13萬人次，載客收入增加就可以創造更多利潤。延長特許期對高鐵公司原始股東當然具有莫大誘因，損失的確是政府的40年特許收入，就是本來可以歸給全民的部分。這部分的數據，目前是看不到的，這也是輿論及部分立委對交通部的質疑。要使用公共資源避免高鐵破產，就應該讓所有數據攤開來，而不是急就章的讓高鐵公司延長特許40年，交通部是要圖利原始股東及未來增資者嗎？若高鐵破產，政府就要進行收買，目前擬定方案為，收買價金3900億元，做收買價金財務規畫、合約中止及資產收買期間營運維持，安置3500名員工，及做後續仲裁等工作。破產後固然要重新招標，尋找接續營運機構，卻有新的特許收入。政府應該精算所有的成本與收益，再做判斷。我們認為讓高鐵公司破產，可能是目前最佳的結局。高鐵公司經營不善，原始股東（包括5大民股、法人股東、及數十萬的小投資人）及特別股股東和政府都該承受損失，政府無法拿足原先BOT的高鐵公司承諾，就是該負擔的損失。因為運量只剩原先規劃的一半左右，這是包括原始股東在內，為當初規劃錯誤付出的代價。一家累積虧損嚴重但仍有價值的公司，破產重組才能引進新資金，讓企業重生。高鐵破產後仍然具有龐大的資產價值，仍有巨幅運量的收入。在商言商，破產後一定會有人願意承接。政府不必被現在的高鐵公司及原始股東綁架，標售後釋出特許營運權，必定可以得到新的條件，賺取更多收入造福全民。政府不能因怕破產或擔心處理接管高鐵的諸多工作，就被綁架，就要立院延長特許期。交通部應站在中立的角色，嚴格監督台灣高鐵公司的財務，卻讓高鐵公司想漲票價就漲票價，現在甚至要幫忙延長特許年限作為公開上市利多，這是不對的。，
前ING安泰投信前副總謝青良坑殺政府基金案的事件重挫投信產業形象，
，投信投顧公會除了在內部發起一連串自清活動之外，
，也配合金管會的要求，
，全面清查台股基金、全權委託經理人近一年來直系血親、配偶、未成年子女的戶頭，
，了解是否有違規炒作情況。清查動作今天結束，
，三十八家投信都已把清查報告交給金管會，
，不過，金管會還沒有對外公佈結果，市場持續蠢動不安。
政府基金被基金經理人坑殺，金管會要求投信投顧公會配合，在十天內全面清查台股基金、全權委託經理人近一年來直系血親、配偶、未成年子女的戶頭。清查工作十四號完成，投信投顧公會秘書長黃良瑞說，38家業者都已經向金管會提報內部清查情況，因為其中有些資料涉及個資法，資料何時公佈由金管會處理。
黃良瑞說：「這有涉及個資法的問題，所以清查結果由公司直接報給金管會，我們了解是三十八家投信全部都報了」。
清查工作才剛結束還沒公佈結果，整個市場就已經蠢動不安，稍早甚至傳出群益投信投資長吳文同請辭、群益投信因此人事大地震的消息，隨後群益投信鄭重澄清絕無此事，是業界誤傳。這也反應出，目前投信投顧產業可說是消息滿天飛，官方一天不公佈清查結果，類似的消息誤傳情況可能會不斷出現，恐損及產業發展。
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台9線蘇花公路115.8公里大坑橋路段，
，因為山區連續多日強降雨，
，路基流失，
，昨天起雙向交通中斷。公路總局四區養護工程處利用今天難得的好天氣，
，動員大量機械與人力，
，搶修災害路段，
，並進行下邊坡路基淘空部份的浮動土石刷坡作業，
，希望早日通車，疏解花蓮台東地區對外運輸需求。
四區養護工程處南澳工務段指出，搶修蘇花公路災害，第一階段辦理搶修掏空處掛網噴凝土及施做土釘，保護已掏空邊坡，預定於12月31日前搶修完成，開放小客車單線通行。
第二階段搶修支撐橫梁，依地形往上分層施做混凝土版及地錨，102年農曆春節前完成開放20噸以下車輛管制通行目標。
而在蘇花公路尚未搶通前，臺鐵局每日加開宜蘭、花蓮間電車加強疏運旅客，並於於蘇澳新站、東澳、新城等車站，機動增停對號列車並加掛車廂，預計每日可載運4，300人，至蘇花公路恢復通車止。
(攝影：黃麗鳳)
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據華爾街見聞報導，
，北京市、上海市今日發布網約車新政細則，
，此前爭議極大的京籍京牌、滬籍滬牌依舊在規定限制內。細則限制在北京、上海兩市從事往約車經營服務的駕駛員也應為該市戶籍。因有北京、上海戶籍者，
，多數在該市有土地有房屋、財力較雄厚，
，故此前不少評論調侃有京、滬兩地戶籍者怎麼會需要去開網約車，
，批評該政策並不合理。另外，
，在北京、上海也要求車輛須在當地登記，
，並滿足該市公布最新之機動車排量、軸距，北京要求軸距不小於2，650毫米、上海則要求2，600毫米以上。北京也要求司機需持有北京市公安機關核發之機動車駕駛證，上海市則刪除此要求。此次發布的細則和之前之徵求意見稿相比只有些微修改，並無太大更動。(工商)，
影視特效製作公司VHQ-KY威馳克媒體集團第3季每股盈餘（EPS）新台幣3.27元，
，創歷史單季新高；前3季EPS 5.03元已超過去年全年，
，未來電影特效業務成長可期。威馳克主營廣告及電影影像特效業務，
，受惠於中國大陸電影蓬勃發展，
，帶動電影特效業務大幅成長，
，今年各月合併營收多次創下新高，
，第3季更2度寫下單月合併營收破1億元的記錄。威馳克第3季合併營收達3.02億元，稅後淨利1.05億元，EPS為3.27元，分別較去年同期成長27.95%、74.12%與54.98%；季增率也達19.23%、167.11%與168.03%。威馳克表示，今年前3季營運合乎預期目標，各月合併營收受惠於電影特效營業收入較去年同期增加，都有兩位數的年成長表現。累計2016年前3季合併營收達7.88億元，稅後淨利1.62億元，EPS 5.03元，分別較去年同期成長42.49%、140.63%與114.04%；前3季EPS達5.03元，更已超越2015年全年的4.13元水準。威馳克進一步表示，近年來積極從廣告特效跨足電影影像特效市場，2016年前3季電影相關業務占整體營收比重達58%，已超越廣告特效業務，廣告相關業務占比雖縮小為42%，但整體業績表現仍較去年呈兩位數的穩定成長。展望第4季，威馳克持樂觀看法，電影影像特效業務成長仍相當可期，目前威馳克已簽約合作的電影特效專案，都已著手進行中，將會隨著拍攝與後製進度陸續入帳。威馳克也積極轉型，投資自有IP（智慧財產）電影票房收入項目，預計今年會有《奇幻之旅》、《麥兵兵》、《花妖客棧》與《鮫珠傳》等4部電影相繼開拍。此外，威馳克也積極布局開發美國與日本市場，目前已與多家好萊塢與日本電影後製公司洽談合作可能性。威馳克認為隨著業務項目（自有IP電影）與業務地區（美日）的多元化展開，明年營運可望較今年再進一步成長。1051114(中央社)，
奧拓電子受益於上半年銷售收入增長，
，新產品占比增加致毛利率上升，
，匯率收益增加等因素，
，上半年實現營業收入1.79億元(人民幣，
，下同)，
，同比增長24.35%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤2734.09萬元，
，同比增1667.77%。(時報資訊)，
，
意法半導體(STMicroelectronics，
，ST)推出第二代雷射測距感測器，
，將可提升智慧型手機和平板電腦的照相性能，
，為機器人、用戶偵測、無人機、物聯網以及穿戴式裝置市場開拓新的應用機會，
，目前已進入量產並開始販售。VL53L0能夠在一個畫面內完成全部測量操作，
，需花費時間通常小於30ms，
，距離小於2公尺。這樣的性能水準讓照相系統在攝影和連拍模式下瞬間對焦，甚至在低光源或低對比度場景中保持同樣的性能表現，而對於沒有搭配飛行時間測距技術的照相系統，低光源或低對比度則是一個巨大的挑戰。新款感測器VL53L0基於成功的FlightSense技術，實現更快、更遠及更精確的測距功能，將可提升智慧型手機的應用性能，包括雙鏡頭深度圖，並為機器人、用戶偵測、無人機、物聯網和穿戴式裝置開發人員帶來令人期待的應用機會。(時報資訊)，
台開(2841)業績題材續燒，
，股價跳空漲停開出。台開去年全年營收5.92億元，
，獲利20.4億元，
，EPS 2.92元，
，股價連續兩日跳空漲停開出，
，今日成交量更於開盤30分鐘內輕鬆突破1.6萬張，
，惟外資19日反手調節賣超400餘張，空方調節賣壓也隨之增強，漲停未能鎖住，盤中維持約6.5%漲幅表現。台開去年獲利亮眼，來自部分資產依會計準則重估價值挹注，反映近年位於花蓮、新竹及金門土地資產價值提升。台開去年每股淨值25.52元，資產總額305.45億元，董事長邱復生表示，台開集團去年土地資產價值232億元，年增約兩成，今年最新公告現值調整後，集團整體公告現值成長近18%，超越全國平均漲幅6.7%，在花蓮的土地公告現值漲幅達36%，資產價值已大幅提升，潛在處分收益可望挹注今年業績。(時報資訊)，
德州德克薩卡納（Texarkana）Hits 105流行音樂電台透過臉書專頁發表聲明指出，
，瑪丹娜週末期間發表某些言論之後，
，電台決定基於「愛國」考量，
，無限期停播她所有的歌曲。德州德克薩卡納HITS 105地方電台24日在臉書發表聲明表示，
，女星瑪丹娜（Madonna）週末期間在華府舉行的示威遊行上，
，發言當中不僅使用髒話，
，還表示她對美國總統選舉結果極度不滿與憤怒，甚至還說她「想把白宮炸掉」。HITS 105電台總經理湯瑪斯（Terry Thomas）在聲明中表示，禁播所有瑪丹娜的歌曲與政治無關，「而是基於愛國精神。如果我們播放她的歌曲，付她版稅，但這位藝人卻充滿反美情緒，我們覺得是不對的。」湯瑪斯進一步表示：「如果所有正在播放瑪丹娜歌曲的廣播電台，都能追隨我們的腳步，我們將可以對瑪丹娜傳達一個強而有力的經濟訊息。」1060126(中央社)，
華爾街見聞報導，
，中國遠洋海運集團董事長許立榮表示，
，希臘議會批准收購比雷埃夫斯港口後，
，公司正在準備投資方案。計畫包括投資2億歐元讓比港成為郵輪母港，
，投資1億歐元增加倉儲、升級1、2號碼頭，
，投資1億歐元建設雙層堆場。報導稱，
，許立榮並請求希臘總理齊普拉斯的助手，
，減少比雷埃夫斯港口的罷工次數。(工商)，
