桃園機場公司今天指出，
，因應第三航廈、第三跑道等建設，
，逾15年未動的航機收費費率將進行調整，
，其中降落費將調漲。這次航空收費調整案後續仍將依規定送交通部奉核後實施。桃園機場公司今天說，
，依據台灣桃園國際機場園區綱要計畫，
，預計投資約新台幣1735億元，
，用於興建第三航廈、衛星廊廳及第三跑道等重大建設，
，自西元2010年11月機場公司成立迄今，已投資逾百億元，先後完成第一航廈及南北跑道整建，現正辦理第三航廈建設。為此，行政院國家發展委員會核定第三航站區建設計畫時也指出「桃園機場公司應視業務狀況及參考附近標竿機場收費情形，合理調整航空收費項目及費率。」桃園機場公司說，航機收費費率已逾15年未曾調整，相較亞洲主要國際機場顯著偏低，這次費率調整，並非所有費率一併調整，如降落費、行李設施使用費調漲，停留費和空橋使用費則降低，以停留2小時為例，整體漲幅為6%~20%。桃園機場公司自去年起委託專業顧問公司，針對亞洲標竿主要國際機場之航空收費現況進行深入研究，參考國際民航組織收費政策(ICAO Doc9082)研擬收費草案，並邀請桃園國際機場航聯會主席、國籍航空公司代表、專家學者及顧問公司，共同組成費率調整工作小組，多次進行說明溝通，過程公開透明。桃機表示為降低對業者衝擊、兼顧桃園機場競爭力，新航空收費案以相關收費總和不高於鄰近主要國際機場進行規劃，並配合分年調漲措施，這次航空收費調整案後續仍將依規定送交通部奉核後實施。1051018(中央社)，
據參考消息網3月10日報導，
，美國官員宣佈，
，在抵達南中國海數日後，
，約翰斯坦尼斯號航母戰鬥群離開了該地區。據指出，
，美國航母並未進入南海島礁12海里水域。該戰鬥群在南海出現，
，正值中國向永興島部署「紅旗-9」地對空導彈。美國海軍官員堅稱，
，美軍艦船進入該地區只是開展常規行動，並非為了炫耀武力或與中國海軍正式對抗。據指出，約翰斯坦尼斯號航母戰鬥群結束了在南中國海為期五天的常規行動，隨後經呂宋海峽進入菲律賓海。該戰鬥群經過南中國海期間，與第九艦載機聯隊執行了每日飛行任務，並完成了一次海上補給行動，從雷尼爾號快速戰鬥支援艦上獲取物資和燃料。在該戰鬥群經過南中國海期間，中國海軍艦船一直跟隨其左右，但雙方保持著駕駛台之間的專業通訊。美軍太平洋艦隊發言人馬特奈特少校說，他認為該戰鬥群的船隻沒有進入爭議島嶼12海里以內，進入12海里以內則是在領海範圍內的航行自由行動。(中時即時)，
台股今天上漲 80.98點，
，收在9799.76點，
，成交值新台幣1153.60億元。三大法人外資及陸資、自營商買超，
，投信賣超，
，合計買超新台幣134.27億元。外資及陸資今天買超133.41億元，
，投信賣超0.75億元，
，自營商買超1.61億元。法人指出，
，台股在資金行情推升下演出驚驚漲走勢，自雞年紅盤日至今連續衝過9500點至9800點關卡，權值股、中小型股及原物料族群是盤面焦點；面對葉倫釋出升息訊號，是否影響資金持續流向台股，為未來一個月的觀察指標。1060215(中央社)，
美國經濟數據亮眼，
，支撐上周五LME期銅上揚；因美國1月消費者支出轉強，
，提振投資人信心，
，進一步激勵期銅上揚，
，不過中國市場結束為期一週的春節假期，
，金屬需求將面臨挑戰，此外，歐洲及美國股市下挫，中國股市可能補跌，預估恐拖累基本金屬未來走勢，分析師表示，儘管金屬市場及原油市場略有好轉，但投資人依然懷疑美聯儲是否再次升息，若升息因素持續影響，基本金屬走勢將面臨一定壓力。本日最新報價，期銅上漲55美元，報每公噸4500美元；期錫下跌150美元，報每公噸15425美元；期鎳上漲225美元，報每公噸7820美元；期鋅下跌1美元，報每公噸1705美元；期鋁上漲15.5美元，報每公噸1500美元；期鉛上漲20美元，報每公噸1850美元。(商品行情網)(時報資訊)，
日本《女性自身》雜誌報導，
，福島第一核電廠外海有漁民非法捕魚，
，還將漁獲標上「三陸產」等其他漁場和產地的名稱出貨，
，至於出貨到哪裡則無從得知，
，也許早已端上某些家庭的餐桌了。
日本政府規定農水產品必須在產地進行安全抽檢才能出貨，
，但難免有漏網之魚。而東京築地市場雖是東京最大的水產批發市場，
，也沒有實施輻射物質檢查，
，日本農水產品質控制仍讓人不安。
福島縣自從發生核災後，因擔心海洋遭輻射汙染的問題，立即要求當地漁民勿出海捕魚，除了抽樣檢查的捕魚之外，至今尚未開放捕漁。311東日本大震災發生至今已2年7個月，當地漁民仍只能靠賠償金和補助金維生。
報導指出，雖然福島縣禁止捕魚，但與福島緊鄰的茨城縣並沒有禁止，而只是定期抽樣檢查，然而縣與縣之間有縣界，但對於在海裡自由游動的魚而言，是沒有縣界的。茨城縣今年7月從部分魚類中檢測出超標的輻射銫，因而也開始限制部分種類的水產品出貨。
漁船一旦出海，是否越界捕漁誰也不知道，因此有福島的漁民指出，有漁民搭乘其他縣的船出海捕漁，經常徹夜不歸的捕魚，很可能越界到福島外海捕魚，今年5、6月比目魚旺季，就曾發現其他縣的漁船到福島外海捕魚。
漁業相關人士爆料，有福島縣漁業業者因無法出海捕魚，而開始做仲介的生意，他們去茨城的漁港批貨，再將漁獲拍賣到市場上。不過，他們竟然將從茨城批來的魚，裝在「三陸產」的箱子裡，偽造產地標示，出貨到東京、神奈川等的超市和零售店。故東京、關東地區的人可能在不知不覺中，已經吃了福島的魚也說不定。
《女性自身》報導，茨城縣的漁船越過縣界到福島外海捕魚事實上並不違法。福島縣雖要求漁民自我約束，但並不具有法律效力。有漁業相關人士指出，福島縣每個月都向茨城縣提出要求，希望茨城縣的漁船不要越界捕魚。，
行政院衛生福利部次長許銘能指出，
，衛福部法規會參事高宗賢是基於10月底油品烏龍下架公文與會議結論不同要註銷，
，與大廠施壓無關。
立法院經濟委員會今天安排行政院農業委員會、衛生福利部、公平交易委員會、消費者保護處等，
，就「食用米、茶葉等市售食品內容標示不明及安全問題之因應措施與檢討作為」專案報告並備詢。
許銘能休息時接受訪問指出，
，高宗賢是就他的法律見解，
，認為與會議結論不符，
，所以要註銷該公文。1021106
，
高教工會今天表示，
，永達自2014年8月停辦，
，但過去2年支出超過新台幣3億元，
，質疑永達以「轉型」名義為幌子，
，讓舊的經營團隊校董繼續揮霍校產。台灣高等教育產業工會今天舉行記者會，
，以兩年前核定停辦的屏東永達技術學院為例，
，質疑永達打著轉型名義，
，讓同一批舊經營團隊的校董，繼續耗費學校的公共資產。高教工會表示，從永達104學年預算書及103學年決算來看，學校停辦後已解僱大多數老師，學校基本上無任何教學、研究活動，但過去2年仍支出超過3億元，而永達董事會103學年支出85萬元，104年更增至近130萬元。高教工會指出，永達停辦後，校產從102學年的12.61億元，減為103學年的10.88億元，資產縮水1.73億元，當中最大資產處分是帳面金額達1.45億元的大湖體健宿舍大樓，但查重大交易事項卻發現，所謂「買家」根本是董事會「自家人」，質疑永達透過處分資產以償還債務的方式，將大樓產權由校方轉移到校董。教育部技職司表示，永達停辦時，為了離退老師，由部分董事先拿錢出來支應，之後處分大湖體健宿舍大樓，所得款項再拿出數千萬元還給董事會；至於永達處分大湖體健宿舍是否賣給董事會自己人，還要進一步瞭解。1050502(中央社)，
兩岸服務貿易協議將登場，
，交通部觀光局正修法開放陸資來台設立旅行社，
，引起國內旅行業者恐慌，
，認為一旦大陸旅行社登堂入室來台成立旅行社，
，剛好可以串成一條龍，
，從大陸組團、台灣接團、賣店、飯店、遊覽車、導遊等都可完全操控。那每年近三百萬的陸客、五十億元觀光財，
，全部由大陸業者吃乾抹淨。
政府開放陸客來台觀光效益，台灣人享不到。業者諷刺地說，開放陸資來台設立旅行社，簡直就是大陸將發財地點從大陸本土擴展到台灣，以後連幫台灣人服務的旅行社，都將變成大陸人，台灣觀光資源逐漸被大陸掌控，「對岸都沒開放台資到大陸開設旅行社，台灣怎麼先讓步了呢？」
交通部觀光局副局長張錫聰表示，開放陸資在台開設旅行社，僅限於乙種旅行社，即只能經營台灣境內旅遊，不得經營民眾出國或國外旅客來台旅遊服務，而且初期開放家數以三家為限，觀光局也會密切管理，對於國內旅行業市場衝擊應該有限。
目前政府尚未開放陸資來台設立旅行社，但港資與陸資這兩年就陸續以透過購買股權等方式收購台灣的飯店、旅行社，許多購物店也都是港資或陸資經營，形成所謂的一條龍。
旅行業者表示，現在承接陸客來台觀光的前十名，逾半都是港資或陸資旅行社，顯然政府控管早出問題。未來開放後，陸資旅行社更方便透過異業結盟，擴大服務範圍，「絕不會只經營台灣旅客境內遊。」
業者舉例指出，以後主要的大陸籍航空的票艙，就由陸資旅行社主導，國內負責大陸航空票務的旅行社，如Ｘ南、Ｘ龍等，可能就要準備換人經營了！，
周三早盤兩市高開，
，隨後震盪下行。盤面上，
，供給側改革概念全面爆發，
，鋼鐵、有色金屬、稀土、航天軍工等板塊活躍。個股方面，
，金貴銀業、賽福天、江粉磁材漲停。傳媒板塊跌幅居前。10：40左右，
，陸股跌勢擴大，
，滬指報3034.66點，
，跌0.28%，深成指報10553.61點，跌0.47%，創業板報2253.33點，跌幅0.85%。(時報資訊)，
民進黨的運作仰賴派系的穩定共治，
，中國事務委員會當然也無法跳脫這種邏輯，
，所以謝長廷的加入，
，確實讓蘇貞昌鬆了一口氣。但接下來，
，這個新單位能否成為扭轉民進黨兩岸劣勢的支點，
，避免成為「有大老背書」的橡皮圖章，
，才是民進黨的最大挑戰。
歷經波折，民進黨中國事務委員會終究破鏡重圓，因為黨內山頭都有「非合作不可」的壓力。
對蘇而言，「促進民共交流」是成立的初衷，裡頭若少了被視為「交流派」代表且兼具黨內實力的謝長廷，當然無法成其大；再者，蘇自詡為「桶箍」，假若連委員名單都喬不定，「蘇謝心結」恐衍生蝴蝶效應，讓黨的團結更是遙不可期。
對謝來說，他雖然也想「走自己的維新路」，但現實中，他的確很難在兩岸議題完全自行其是；於是，當陳菊喊出「團結」後，如果再不回頭，難保不被有心人扣上「破壞團結」的帽子。
就蔡英文而言更是如此。因為，有心角逐二○一六的她，若要避免重蹈二○一二敗選覆轍，即便與蘇之間有競合關係，也必須期待蘇能把兩岸事務處理好，否則失敗的中國事務委員會，勢必成為她爭取總統的絆腳石。這也她呼籲謝參與的關鍵。
所以，中國事務委員會雖一度遭遇亂流，終究是在派系的恐怖平衡下順利起步。然而，隨著首次會議到來，有愈來愈多「非蘇系」開始質疑蘇對兩岸政策已有定見，如果天王大老們持續高來高去、議而不決，讓委員會只剩畫押的功能，那就辜負了謝長廷最後回頭參與黨內兩岸決策會議的初衷了。
在民進黨內討論兩岸議題相當棘手，尤其主事者如果心心念念還是自己的政治前途與總統之路，勢必無法大刀闊斧推動民進黨的改革與轉型。
蘇貞昌就任主席已快一年，總統敗選時，說好的兩岸政策轉型仍未見任何進展，選舉將屆，民進黨自認它還多少時間可以緩議蹉跎？，
