昨天是國道一號五楊高架道通車後第一個上班日,
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,記者早上實際開車上路,
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,測試在交通尖峰時刻是否達到分散平面道路車流效果。結果發現,
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,匝道仍有經常性塞車路段,
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,但國道一號路況良好,
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,確實有分流效果。
記者在上午七時卅五分由板橋區民生路往台六十四線快速道路上路,
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,十分鐘後由五股一匝道下並接通往國道一號匝道。這段以前號稱「尖峰時刻到國道得四十分鐘」的高架匝道,開到五股新五路上方時竟未堵車,七時四十八分在蓬萊路上方的路段開始堵車,開到國道一號剛好八點鐘。
當時國道一號平面道路的車流十分順暢,約有七十到八十公里,沿途可見高公局設置多道標示ETC、五楊高架等的門型架告知駕駛人按標示行駛。
記者將車停在泰山收費站旁的國道公路警察第一隊,爬上收費站上方觀看車輛駛進泰山轉接道的狀況。
一旁的電子媒體記者說,七點多時有車子駛進泰山轉接道廿公尺時煞車,再倒車出來改走平面道路,還好當時車少沒有發生意外。
高速公路局交通管理組長呂文玉說,昨天是五楊高架通車後第一個上班日,上高架道的車占二三%左右,車速可維持七十至八十公里,有分流效果。
交通資訊管理及協調指揮中心的指示板顏色顯示,五楊高架幾乎都是綠色,不像以前常出現土黃色(時速四十到五十公里)或紅色(四十公里以下)燈號。,