警政署研擬利用ETC的行車資料，
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，在高速公路建置「涉案車輛查緝系統」，
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，被質疑是「全民公敵」、「24小時監控車主」；刑事局憂心高速公路會成為歹徒最佳的逃逸路線，
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，而警方自行架設監視系統，
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，至少需花費上億元，
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，且會有治安空窗期，
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，後果誰負？
警方強調，
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，「歹徒才是全民公敵」，
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，請高公局提供的行車資料僅有車號、時間、地點的文字資料，
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，並非24小時監看影像。這些間接個資可用來即時攔截歹徒，或供比對可能涉案車輛，只有獲得授權的偵辦人員能查詢使用，若要再進一步查詢車主姓名等直接個資，就要以密碼登入另一系統，警政署會層層管制、稽核。
刑事局自92年起，在高速公路泰山、員林、岡山3處收費站建置「車牌辨識系統」，至100年所有的收費站、快速道路、縣市重要聯外道路也都架設完成。該系統5年來協助破獲1403件刑案，包括台南黃金盤商遭搶7736萬現鈔案、台北101大樓停車場搶案、國際竊盜珠寶集團、高鐵炸彈客等重大案件。但花費3億元建置的系統，隨著收費站一併被拆除。
刑事局表示，前年起即依法律面、行政面、技術面的順序，在不增加政府預算負擔、避免重複建置和資源浪費的考量下，著手規畫新的「涉案車輛查緝系統」，去年11月法務部也解釋符合個資法。
警方指出，個資法第15條「於執行法定職務必要範圍內」、第16條「為維護國家安全或增進公共利益」；警察職權行使法第16條「其他機關得依警察之請求，傳遞其保存與個人有關之資料」、第17條「對於所蒐集資料之利用，應於法令職掌之必要範圍內為之」等規定，都讓警方於法有據。
刑事局去年規畫、設計與遠通系統整合時，遠通還有意承作，並2度報價，但上月遠通又認為有疑慮而作罷，請法務部再解釋，但至今尚未獲得回覆。
警方預估與ETC資料整合，經費不到1000萬元，若自行再建置監視系統，則將花費上億元，且架設在遠通的感應門架上，勢必要付費給遠通。如果不建置，日後向遠通調資料不但要付錢，公文往返更是緩不濟急，恐會對治安造成嚴重的影響。，