太行夠威陸戰機動力新選項

     大陸正在加速軍用航空發動機的研發進度。據了解,

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,新一代的「太行」發動機在推力上已取得重大進展,

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,大陸航空發動機專家、中國工程院院士陳懋章表示,

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,未來新型的「太行」發動機不僅可望率先裝配在新一代重型軍用運輸機「運─20」上,

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,也將成為大陸第3代戰鬥機的動力裝置新選項。
     多年來大陸一直致力研發航空發動機。第一代的「太行」(即渦扇10)發動機在2006年設計定型後,

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,一度裝配在殲─10戰鬥機上試飛,

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,並成為殲─11B的配備。
     而2013年1月首飛成功的運─20運輸機,

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,目前大陸軍方規畫初期仍採用俄製D─30KP─2型發動機,

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,但未來仍將回歸使用國產發動機。
     陳懋章指出,

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,「運─20上使用的發動機最終將會是自行研製的發動機」,而這具發動機指的就是「太行」。
     太行推重比已達8
     儘管目前大陸媒體並沒有披露新一代「太行」的最新研發進度,但《人民日報》海外版報導,「太行」發動機目前的推重比已經達到8,即發動機產生的推力為自身重量的8倍,此已達世界先進水準。
     《人民日報》海外版並指出,改良後的「太行」未來將會用作其他海空主戰裝備的動力,包括轟炸機、重型軍用運輸機,甚至由「太行」所衍生的船用燃氣輪機也可以作為驅逐艦等大型水面艦隻的主動力。
     太行發動機總設計師張恩和甚至指出,「太行」將為大陸第3代戰鬥機動力裝置提供了保障,加速大陸航空武器裝備跨越式發展。
     渦輪盤技術獲突破
     值得注意的是,目前大陸在航空發動機核心零組件的研製上有長足的進展,據《中國科學報》報導,大陸已在「航空發動機粉末渦輪盤擠壓技術」方面取得了重大突破,渦輪盤為航空發動機的核心部件,製造難度很高,素有航空發動機的「皇冠」之稱。
     雖然《中國科學報》並未言明此一技術突破的運用方向。
     但一般認為,上述研製技術的突破或將有助於加速「太行」發動機進階到量產、實用的階段。惟報導也指出,該項技術距離實際的量產化還有一段距離。

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