彭博社報導，
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，德國汽車巨擘戴姆勒執行長柴契（Dieter Zetsche）振興旗下賓士事業效果不彰，
新建案
，使其市值不斷萎縮到只剩BMW的一半。
如今，
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，BMW市值約450億歐元（約588億美元），
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，相較之下，
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，戴姆勒包括賓士與卡車事業市值為422億歐元，
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，扣掉卡車事業後，
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，賓士市值僅220億歐元。
研究機構Fairesearch分析師伍德諾克（Hans-Peter Wodniok）表示：「市場認為賓士前景遠不如BMW。市場一向是對的，因為就創新角度來看，BMW居領導地位。」
賓士近年在中國大陸市場成長減速，進軍小型休旅車市場的腳步也落後對手，再加上缺乏年輕品牌形象，使其在豪華車市場日漸落後BMW與福斯旗下的奧迪品牌。
柴契在1年前曾誓言要在2020年前將賓士年出貨量倍增至260萬台，但今年10月卻將獲利目標延後4年。今年以來賓士獲利不斷萎縮，使公司下令在2014年前縮減20億歐元成本。
回首2年前，戴姆勒市值還較BMW多出155億歐元，但如今研究機構Bernstein Research估計戴姆勒卡車事業市值約200億歐元，也就是說賓士市值只剩220億歐元，和BMW的450億歐元相比連一半都不到。
在歐債危機下仍持續成長的BMW不僅將在巴西建新廠，也預定明年推出多款新車。今年1至11月BMW賣出139萬台車，高於賓士的119萬台。
今年1至9月BMW營業獲利64.1億歐元，較戴姆勒多出1.12億歐元，儘管戴姆勒營收比BMW多50％。
柴契自2006年接手戴姆勒以來，公司股價已下跌10％，同一期間BMW股價上漲89％。
然而，戴姆勒仍一步步努力向上爬。該公司打算在明年改革賓士S-Class車系，再推出CLA 4門小轎車，吸引入門駕駛。
為了重振中國大陸業績，戴姆勒也指派新主管監督大陸事業，並將大陸的進口車與國產車業務合而為一。，