漢翔公司董事長廖榮鑫（左）致贈飛機模型給空巴公司國際業務部主任Remy Moreau，
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，象徵雙方合作無間。（圖／漢翔提供）
漢翔公司董事長廖榮鑫（中）1日與空巴公司國際業務部主任Remy Moreau（右三）等貴賓，
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，共同宣布TACC-19廠落成啟用。（圖／漢翔提供）
漢翔公司今年成立滿20周年，
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，漢翔今（1）日舉辦20周年慶祝大會，
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，並同時舉辦TACC-19廠落成啟用典禮，
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，立法院副院長蔡其昌、工業局副局長呂正華、Airbus空巴公司國際業務部主任 Mr. Remy Moreau等人皆到場慶祝。蔡其昌致詞時表示，
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，他在未擔任副院長前、就已強力主張「國機國造」，
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，「是漢翔的基層工程師以專業、真實的分析，讓我相信他們有足夠的能力可以自研自製新一代高教機」。蔡其昌說，過去一段時間，他不斷地溝通建議，力邀蔡總統在上任前要到漢翔進行產業之旅，因此知道，漢翔的工程師面臨挖角、退休的問題，希望漢翔民營化提昇效率，也期許漢翔的同仁們要進行技術經驗的世代傳承，同心一氣，務必要讓國機國造的政策落實，「我相信漢翔，只要有信心、有決心就有機會，讓我在立法院支持並強力推動國機國造的政策」。蔡其昌提到，台中機場的周邊希望做整體性的規劃，不僅名稱上稱為台中國際機場，希望機場未來的發展要與產業結合，連結不遠處的台中港，航太產業加上精密機械的產業，海、空連成一氣，做長遠性的開發，相信對未來台中地方和台灣的經濟發展都有相當大的助益。漢翔公司董事長廖榮鑫表示，漢翔成立於民國85年7月1日，改制國營事業後正式跨入民用飛機領域。然而，在「經國號」量產完成後業務量驟減，加上航太產業民用飛機及發動機新業務所需先期投資金額大、投資期程長、回收慢的特性，對公司財務造成衝擊。不過，在經濟部的政策指導、歷任首長的努力下，推動經營改善計畫及多項管理精進作為，自民國96年起轉虧為盈，目前營收與獲利均續創新高。廖榮鑫指出，漢翔觀察出有積極推動航太產業發展的新興國家用低價競爭，以及歐美航太大廠以發展高科技和多方納入自動化、無人化使成本降低，對台灣航太產業造成了上下夾擊的多重壓力，在艱困大環境中，唯有透過供應鏈的垂直整合、水平分工，異業結盟、外競內合的分工模式，尋找有共同理念的優秀成員，組成「台灣航太產業A-team 4.0聯盟」，來面對國際的各項考驗和挑戰。另外，依Airbus空巴公司預估未來20年的航空市場需求，全球空運量呈現每年4.6％的成長率，將出現3.26萬架新飛機的需求量，漢翔近年由國外所承接之新業務複材比重大幅增加，現有TACC廠（Taiwan Advance Composite Center，台灣先進複材中心）已無法再負荷其它新案的生產需求，因此規劃將現有19廠改建為「TACC-19」複材能量廠房。廖榮鑫強調，這是一座專供Airbus複材零組件專線生產而興建的廠房，所承製的A320機腹整流罩後段專案，後續將為漢翔帶入穩定的業務，其他零組件業務也正在密切洽談中。TACC-19廠座落於漢翔公司沙鹿廠區，佔地5，500平方公尺，擁有最先進設備，包括3座熱壓爐與2座五軸CNC加工機。廖榮鑫表示，漢翔在TACC-19廠加入營運後，將可配合帶動國內航太工業對國際業務的爭取、提升產品的品質，未來也期望以漢翔為基礎推動航太產業專業園區，實施租稅減免及各項獎勵措施，以整體提升台灣航太產業的產值。(工商)，