列車再快4秒 就能逃過一劫

     昨日發生列車出軌的南迴鐵路,

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,去年也曾發生兩起土石流造成路線中斷,

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,所幸均無人死傷,

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,只有列車受損。台鐵在南迴線沿線緊急加裝4處邊坡監視器,

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,但這次也沒能發生功用,

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,因為土石流發生地點距離監視器還有50公尺。
     302次自強號每節車廂約20公尺,

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,僅第1節車廂避開土石流,

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,其他5節車廂都來不及通過。依照鐵路局評估,

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,以列車時速90公里推算,若列車能早4秒鐘通過,那就可避免土石流沖撞了。
     台灣鐵路管理局副局長鹿潔身表示,昨日上午5點30分高雄工務段人員曾進行路線運轉前的巡軌,並無發現異狀。編號3501區間車從高雄開往台東,上午6點58經過該處,也無異狀。302次事故列車則在7時26分通過,只差不到28分鐘。
     鹿潔身指出,根據事故現場研判,受重傷的旅客都是坐在第2節車廂,且坐在車輛最前頭的司機並非受傷最嚴重者,而同屬於同一組的第1節與第2節車廂卻被扯斷。顯然土石流是在瞬間滑落,正好沖撞第1與第2節車廂連接處,造成第2節至第5節車廂偏離軌道,旅客感受到沖撞與離軌等兩次撞擊。
     台鐵機務處長柳燦煌出,以列車時速90公里計算,剎車距離至少要500公尺、時間20秒(不包括司機員反應時間)。而事故發生在枋山2號及3號隧道之間,兩者間距295公尺,即使司機員看到土石流,也煞車不及。
     目前屏東有4個道班共40人,每天排班進行南迴鐵路巡軌,巡查有無土石坍方等情形。巡軌員只能利用列車未行駛時間,每天深夜最後1班車開出後,開著巡軌車從枋寮到台東;清晨第1班車出發前,再從台東開回枋寮,每天來回1班次進行巡查。
     有台鐵司機員反映,南迴隧道群開通時並未考量土石流,隧道入出口都緊貼山壁,意外發生時根本來不及應變。台鐵應在山壁旁鐵軌廣設土石流監測器及行車信號燈,兩者連結,才能避免意外發生。,

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