局處首長誰來當，
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，終究屬首長用人權，
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，遴選只是多一道程序，
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，象徵意義大於實質意義。重大爭議政策，
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，倘若統統交由i-Voting，
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，也難免流於民粹，更是賦予政府規避應承擔責任的一種巧門。例如，經由交通局專業評估後，拆除忠孝西路專用道後，尖峰車流速度從每小時12.6公里提升到19.3公里，柯Ｐ一聲令下就拆除，而公館徒步區設置後，對商家生意影響、行人便利性，都有量化數據分析，為何還要i-Voting？顯然，i-Voting有其罩門，不是所有政策都適用，如何在專業決策與主流民意之間求取平衡，需要柯P的精準手術刀來切割清楚。尤其在社群螺旋下，親近或對柯P友好的群眾必定會積極表態，也導致i-Voting的抽樣誤差擴大，比民調更不精準。柯P挾著高人氣，還有嘗試錯誤的空間。而馬政府在九合一敗選後，急於調整施政方向，更把「民之所欲，長在我心」的這一套囫圇吞棗，導致以「今天之我」否定「昨日之我」的矛盾，層出不窮。例如，馬英九剛連任總統之初，因為台電快要破產，才會推出油電雙漲政策，結果台電去年剛轉虧為盈、小賺200億元，先不談台電超過2000億元的負債，毛內閣連忙把去年盈餘半數回饋給人民，平均每戶800元，美其名是小確幸，實則是政策轉彎。還有證所稅的大戶條款暫緩3年，也是為股市大戶解套，政府當初的公平正義統統變成一場空；而高鐵的財改計畫也被藍委否決，理由之一是高鐵票價降幅不夠，這些都是為了討好選民。倘若一切必須能取悅人民的政策，政府才願意實施，那不如推出三節發放消費券、勞工每年自動加薪10%、中產階層減稅等政策，民眾鐵定歡欣鼓舞、家家戶戶放鞭炮。「民之所欲，長在我心」，就如同《老子》一書所闡述的「聖人無常心，以百姓心為心」的含意一般，是要以民意為依歸，另一層含意仍在於施政還要有專業支撐，政府施政不能只有聽取民意，有時候也要帶領民意，這才是為政者的責任。對所有政治人物的考驗是，要推動「民之所欲」的政策並不難，阻力也不大，問題是，當政治人物面臨「民之所不欲」，卻又是國家所需要的，該怎麼辦？，