小兒子發現家中髒亂不堪、充滿惡臭，
，驚見母親倒在2樓臥房床邊死亡，
，大哥則獨自在3樓房間。警方獲報到場勘驗，
，發現梁婦身穿厚重衣物倒臥床邊，
，初判死亡時天氣寒冷，
，而其屍體呈黑色乾癟狀，
，形同乾屍。詭異的是，
，唯獨梁婦的房間相當乾淨，其餘4層樓髒亂不堪，散發惡臭。而長子見警察上門採證神色鎮定，蹲坐在封鎖線外的大門旁，不發一語。長子問訊時相當鎮定，應答正常，他透露母親遺願是「死後只要長子留下來陪」，因此在母親農曆過年前後死亡後，選擇不報警、不通知親友，獨自陪死去的母親生活，靠撿餿水維生。警方調查，長子曾有丟鐵槌砸牆等脫序行為，但他又否認自己精神異常。家屬接獲噩趕來，難過又錯愕。親友指出，長子早年經商，手上拿的是當時罕見的黑金剛手機，曾經風光一時，但因投資失利、歷經情傷後，精神自此不穩，與收租為生的梁婦同住，也獲得照顧，但無身心障礙手冊。家屬透露，梁婦身體硬朗，過去無其他病史。檢警今天將相驗遺體，進一步查明梁婦的死亡原因以及死亡時間。，
因應台東受尼伯特風災損害嚴重，
，台鐵秉持「人溺己溺」精神，
，為災區災民盡一份心力，
，號召社會善心人士及醫療人員前往台東協助救災，
，今、明兩天中午12時30分開行往返台北、台東普悠瑪與太魯閣「救災專車」。台鐵指出，
，專車停靠板橋丶台北丶松山丶花蓮丶台東等站，
，今天板橋往台東5242次12時19分開車、台北站12時30分、松山站12時38分、花蓮下午2時42分開，4時50分抵達台東站，全車提供372個座位，均為免費。專車將於今晚6時4分從台東開車回板橋，台鐵指出，有意救援志工可至停靠各站辦理免費乘車登記。根據計算，台鐵開出1趟專車，成本約需25萬元。台鐵台北站長黃榮華表示，因尼伯特颱風造成台東嚴重災損，響應政府投入搶救，開救災專車，只要善心人士團體或受災戶家屬，便於返鄉協助救災，指定板橋台北松山開放登記上車，截至上午有60人取票，發車前人數將再增加。(中時)，
台灣國際太陽光電展覽會昨天閉幕，
，共吸引近7，
，500名國內外參觀者到場，
，外貿協會昨表示，
，今年展覽商機明顯回溫，
，且舉辦一對一採購洽談計114場次，
，預估商機高達2億3000萬美元，折合新台幣近70億元，顯見太陽能市場需求相當驚人。
今年台灣太陽光電產品出口量成長將達13％以上。國內最大太陽能電池製造商新日光副總經理李慧平說，最壞情況已過去，台灣的市場將穩步上升。
首次來台採購的美國終端市場買主SolarMax副執行長劉靖表示，在經歷市場安裝量的高度成長後，目前最重視的是產品品質，合理成本、輸出功率，台灣產品的好品質，是吸引她遠道來台的主因，台灣廠商應更積極進入終端市場，可追求更大利潤。
全球太陽能電池龍頭之一日本品牌夏普執行董事Kazushi Mukai指出，夏普發展太陽能的重要戰略，是要持續進軍下游市場，提供全方位解決方案，未來將擴大對台灣釋出訂單。
Solarbuzz資深分析師廉銳說，中國及日本市場帶動2013年亞太地區太陽能產業強勁成長力道。
保利協鑫營運長鄒西原說，新興市場需求崛起，已取代傳統歐洲市場地位。
Bloomberg New Energy Fiance太陽能首席分析師 Jenny Chase則認為，太陽能產業即將迎向產品價格穩定時代，台灣太陽能產業則是前景可期。，
(中央社記者江明晏台北3日電)宏達電今天舉行員工家庭日活動，
，董事長王雪紅除了對員工信心喊話，
，也否認併購傳言。她說，
，宏達電是台灣品牌，
，要珍惜品牌與公司的理念。
宏達電今天舉行員工家庭日，
，同仁及眷屬共6246人共襄盛舉，
，王雪紅、執行長周永明、研發與營運總經理劉慶東、財務長張嘉臨、北亞區總經理董俊良與一級主管都出席。
外資圈傳言，
，宏達電未來若持續面臨虧損，恐怕將被併購，對此，王雪紅今天否認，表示宏達電是台灣品牌，要珍惜這個品牌與公司的理念；公司的理念就是創新，宏達電是非常誠實的公司，因此對未來的預估保守，確實在這 2年，尤其是去年並沒有做的很好，但宏達電勇敢面對，希望有個嶄新的開始。
王雪紅也表示，事實上，宏達電中階手機去年做得相當好，現在高階手機也在成長，而且是大家很認可的，因為團隊想要專心在高階手機，先前忽略中階手機的重要性，這是要學習的地方，但是宏達電非常有能力給消費者很創新的中階手機，所以相信第 4季跟明年產品組合會非常好，希望在第 4季有個非常好的出發。
對於裕隆集團宣布說要調薪3%，王雪紅回應，宏達電一向都有調薪計劃，而且持續下去，因為員工是公司最寶貴的資產，沒有員工就沒有 HTC，事實上在台灣，人就是最重要的資產。1020803
，
台中市弘光科大物理治療系三年級學生黃中信，
，1個月前失蹤，
，家屬報案後，
，警方在他的宿舍發現2封遺書。1日在嘉義北港溪流域發現一具水流屍，
，經通知家屬指認無誤。但因屍體腐爛嚴重，
，頭部僅剩少數皮肉，
，難以辨識樣貌。檢警決定周五剖驗確認身分。
警方指出，上月3日接獲黃生家屬通報失蹤案後，前往黃生的宿舍發現2封遺書、1支手機，遺書提及對不起家人，要家人原諒他的所為，還提到「損失3次」，內心難受，需要平靜一下，要家人不要找他，並說自己會活得好好的，更以慕斯髮膠在浴室鏡子上噴寫「THE END」字樣。黃生手機訊息、通聯已全被刪除。
家屬指稱，黃生相當節儉，但近幾個月來，花費突然暴增，懷疑他結交了損友被騙，還可能遭人控制行動。對此，檢警昨天相驗相當慎重，除採樣比對DNA，也將解剖釐清死因。
警方調查，黃中信的老家在六腳鄉，雙親早逝，由祖父母撫養長大，獨自在台中租屋念書。近幾月來，黃生開銷龐大，已陸續向家人拿取10多萬元花用。去年11月30日黃生最後一次回到嘉義家中，再次向家人索取7萬元，離家後便與家人失去聯繫。
同學也指出，去年12月2日曾在黃生宿舍外的公車站牌遇見他在等車，黃生僅說「我要去市區」，此後再無人看見他。
弘光科大表示，黃生在校人緣極佳，課業表現屬中上，個性樂觀，系主任、導師相當遺憾。，
長期研究《孫子兵法》的中華孫子兵法研究學會研究員王長河18日指出，
，這部戰略哲學的鉅著對兩岸關係有重大助益，
，「孫子的戰略思想是為活人服務，
，也是為活著的國家服務」，
，他認為兩岸之間「分久必合」，
，中國人應有智慧思考兩岸共同的未來，《孫子兵法》絕對不止是古代的兵書，它的現實意義遠超過我們的想像。
王長河說，《孫子兵法》是「明」的哲學，一套中國固有哲學思想的思維體系。它的13篇有循環復始的作用，有別於西方量化的哲學，可說是典型的中國人的智慧。
王長河曾撰寫《台灣研究孫子兵法廿年》一書，他指出台灣研究孫子分6個階段：1949年以前重點闡釋《孫子兵法》，並將原文翻譯為白話文；1950年代以探討兵學思想體系為主；60至70年代研究重心為《孫子兵法》與《吳子兵法》之比較、注解例證之研究；70至80年代，適逢大陸銀雀山漢墓竹簡《孫子兵法》及《孫臏兵法》同時出土，遂進入竹簡殘文作白話的釋義及傳世本的比較；80至90年代重點從近代著名戰史驗證《孫子兵法》。本世紀開始，台灣學者傾向研究孫子思想在其他多元化領域的應用。
王長河表示，《孫子兵法》時至今日仍靈活且豐富地被應用在社會各方面，兩岸學者目前對此研究也跳脫傳統軍事範疇。
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交通部觀光局公告修正「國外旅遊定型化契約應記載及不得記載事項」，
，旅客若任意解約不出團，
，解約賠償時間從31日延長至41日，
，賠償金從10％降至5％比現在省1半；旅客若在國外購物店買貴、買差，
，一個月內旅行社需無條件幫忙退貨。新法預計下半年上路。國人去年出國旅遊人次高達1318萬人次，
，卻不時發生旅客在國外購物買到瑕疵品、旅行社寫保證出團卻跳票，
，或不派合格領隊帶隊，影響消費者權益，觀光局昨公告大幅修正國外旅遊定型化契約，要強化消費者權益。現行國外旅遊定型化規定，旅客任意解約不出團，即使31天前解約仍要扣1成團費，考量旅客出發前41天就解除契約，旅行業損失不大，和旅行業者溝通後，修改成41天前解約，團費僅需扣5％，比現行省一半，最快下半年上路。不少旅行團旅客在國外被帶到合作的店家消費，在當時的氣氛下沒想太多就花錢買東西，回國後卻發現紀念品買貴或有瑕疵，卻找不到人退費，定型化契約新規定購物時貨價和品質不相當或有瑕疵，旅客可以在一個月內請求業者全額退費。契約也修正旅行社指派沒有領隊證的領隊帶團，需賠償每位旅客每天1500元乘以旅遊天數，再除以實際出團人數的3倍違約金，避免影響旅客權益；只要沒有達旅遊契約所定旅程、交通、食宿或遊覽項目，旅客可請求賠償差額的2倍違約金，業者若沒提出差額計算說明，違約金至少是旅遊總費用5％。燦星旅遊副總經理廖肇陽指出，新規定對業者當然有點不公平，但可以保障消費者權益和提升旅遊品質，對新的旅遊定型化樂觀其成，會配合新規定。李小姐表示，以前跟團到韓國時被帶到購物店，紀念品買貴了卻求償無門，以後可以請旅行社協助退費，對旅客比較好。(中時即時)，
漸凍人胡庭碩在臉書發文，
，指他昨日晚間在蘆洲捷運站外，
，1小時內被3台三重客運公車拒載，
，只好自己騎著電動代步車經過成蘆橋返家。（圖取自胡庭碩臉書）
不敢再搭公車！曾獲「總統教育獎」並積極投入社會工作的漸凍人胡庭碩在臉書發文，
，指他昨日晚間在蘆洲捷運站外，
，1小時內被3台三重客運公車拒載，
，只好自己騎著電動代步車經過成蘆橋返家，
，讓他傷心得寫下：「我想短期內，我不敢在蘆洲搭公車了。自己開電動輪椅過橋，跟機車、大卡車、轎車爭道雖然危險，但怎麼樣也不會讓內心受傷。」胡庭碩提到，他1個多小時內被3台車拒絕，有司機說他的斜坡壞了，另一台則說人太多，還有司機指電動車不能上車，以各類的理由拒絕他，讓胡庭碩受不了打擊，自己騎40分鐘的電動代步車，走過車流量極大的成蘆橋返家。胡庭碩回家後，立刻致電三重客運總局，希望能對司機進行再教育，並說：「我不需要誰可憐，這也不是特權，每個人，都有安心上車，平安回到家的權力，不用嘶吼，不該淚流。對於尊嚴，不能讓步。」也希望大眾若遇到相同情況，能為他發生，對司機說：「請讓他上車，我願意等。」三重客運回應，不論司機的理由為何，拒載就是不對，會對司機進行再教育，絕不讓類似的情況發生。(中時即時)，
展望今年第1季，
，日月光營運長吳田玉曾表示，
，受到傳統淡季影響，
，營收多會修正，
，但法人認為，
，半導體後段封測在第1季出貨動能仍旺，
，過去第1季季減幅度大約是兩位數，但今年季節性變化幅度有機會較過往相對趨緩。日月光去年第4季集團合併營收新台幣766.45億元，季成長15％，比前年同期增加19.5％，創下歷年單季新高，其中去年第4季IC封測及材料營收438.84億元，季增4％、年增15.8％，也創歷年單季封測及材料營收新高紀錄，而電子代工服務（EMS）營收同步刷新歷史單季紀錄。從全年來看，日月光去年全年集團合併營收2565.91億元，較前年成長16.71％，其中IC封測及材料以及電子代工服務的全年營收也表現亮眼，紛紛改寫歷年新高。法人表示，因為稼動率穩定、台幣貶值，日月光去年一整年的獲利能力相當優異。，
台灣多年來爭取以「觀察員」身分參與ICAO會議，
，但受限於現行規定而不可得，
，外交部次長史亞平13日表示，
，台灣代表以「特邀貴賓」身分參與ICAO，
，既是首例也是特例，
，這是各方的共識，但我方不會就此滿足，未來會進一步尋求突破。
根據ICAO章程與議事規則，明確規定觀察員分為兩類，一是非締約國，二是國際組織；台灣並非國際組織，若堅持以「非締約國」名義叩關，將出現「兩個中國」或「一中一台」問題，必遭北京反對。
此前，台灣得以「觀察員」身分參與世界衛生大會等國際組織，主要這些組織沒有明確規定觀察員身分，我方在推動參與時有較多彈性。
史亞平表示，如果台灣堅持以「非締約國」身分參與，必須得到會員國和理事國的共識，「目前這個共識還沒有達成」；不過，未來還是希望有機會用上述方式參與，不會滿足於特邀貴賓的身分。
民航局長沈啟指出，過去台灣沒能參加ICAO，導致部分飛安資訊不完整，得透過其他國家間接取得，現在能夠受邀參加ICAO大會，將有助於我國在航空保安、航管服務及飛航標準等方面的作業。
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