因各種漲跌因素交錯，
，中油公司依浮動油價機制計算，
，12日凌晨零時起各式汽、柴油價格持平不調整。依據中油官網公布資訊，
，12日凌晨零時起各式汽、柴油的參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升新台幣22.9元、95無鉛汽油每公升24.4元、98無鉛汽油每公升26.4元、超級柴油每公升20.4元。中油分析，
，這段時間影響油價波動的因素起起伏伏，
，例如沙烏地阿拉伯與俄羅斯之間的共識，
，以及伊朗各有其主張等，綜合多方因素，中油試算出來的7D3B（70%杜拜+30%布蘭特）小漲，但新台幣兌美元匯率略貶，漲跌互相抵消，故下週油價不調整。1050911(中央社)，
台灣證券交易所召開ETF指數資格認可會議，
，審議通過元大投信公司申請「歐洲STOXX50指數」及「日經225指數」2檔指數資格認可。其中，
，「歐洲STOXX50指數」資格認可是台股首次以歐洲市場為標的之指數資格認可。證交所表示，
，根據資料顯示「歐洲STOXX50指數」為STOXX公司所編製，
，指數成分為歐元區12個國家交易所上市股票中，
，在外流通量市值最大50家上市公司，
，自1998年推出後即為歐元區市場與整體經濟重要參考指標。「日經225指數」編製機構為日本經濟新聞社，其成分股為日本東證所市場一部225檔流動性最佳且能代表產業結構股票。(時報資訊)，
住展雜誌統計6月住展風向球總分達 31.7分，
，只差0.3分便可晉級黃藍燈，
，在各項指標分數中，
，來客組數與成交組數比 5月成長不少，
，推升總分，
，預計7月風向球邁向黃藍燈的機會很大。在各大觀察指標方面，
，預售案揮別5月的低量，6月預售案新增供給量放大至 400餘億元，為今年來單月次高量。單一案量逾15億元以上的指標案有新店「城堡山莊」、「御中央II」、「大坪林雙子星」、永和「勝開大地」、宜蘭「力信擎天」、桃園「竹城昭和」、龍潭「達和森之丘」。住展雜誌表示，預售推案量回升，但新成屋案量卻反向滑落，6月新增戶數僅約400戶左右，案量逾15億元以上的指標案只有中和「捷運學府」，其餘皆為中、小型個案。新成屋、預售屋推案量預計第 3季各月都有機會往上成長，有助於風向球分數攻高。至於6月報廣批數為1.86萬批，與5月的1.83萬批差距不大，僅小幅度增加，級距分數則與5月持平，顯示銷售信心仍不夠強勁；議價率也和5月相同。住展企研室經理何世昌指出，整體來客組數與成交組數卻意外成長，分析成長的主因是有感讓利案增加。讓利建案因價格低於其他建案，亦縮小了與中古屋行情差距，以致接待中心現場爆桌搶購，包括新北、桃園與新竹均出現讓利熱銷案，大幅貢獻來客與成交組數。短期來看，買氣能否維持穩定，關鍵仍在於賣方價格讓利與否。多數建案受限於當初購入的土地成本太高，難以讓利，只好長期抗戰，慢慢拖下去。何世昌分析，6月新成屋、預售屋市場出現兩個重大變化。原本有感讓利案多是已交屋的餘屋，但現在預售屋案讓利比例正逐漸增加；第二，因大幅讓利後銷售開出紅盤，業者評估銷售速度過快，開始反手調漲價格；例如五股洲子洋重劃區，某大型建商體系原主打 2字頭房價熱賣後，便把旗下建案價格調漲回3字頭。何世昌說，這種讓利情勢並非永久性的，只要銷售狀況轉為熱絡，價格就會隨著更動，若是想撿便宜的民眾必須趁讓利初期搶進，若晚一步可能就要扼腕。1050707(中央社)，
新興市場爆發熱錢撤離，
，已引發大陸房產泡沫破裂的擔憂。大陸媒體警告，
，一旦熱錢大舉撤離中國，
，房地產泡沫將很快被刺破，
，進而引發整個經濟金融風險。
熱錢撤離引發新興市場國家股市、匯市和債市大跌，
，但對於中國來說，A股市場已經跌無可跌，風險早就釋放。
房地產則不同。由於實體經濟持續不景氣和A股市場跌跌不休，國際資本流入和國內投資導致的貨幣超發，可以說大部分都進入房地產領域，支撐住房地產泡沫久久不能破滅，經濟金融風險也隨之越來越高。
大陸是國際熱錢進入的首選地，雖然資本項目下尚未放開，但其堤壩也基本形同虛設，國際資本大步進入中國淘金，人民幣單邊升值使得國際熱錢進入中國後，坐享豐厚收益。
大陸媒體認為，流入的國際資本和新興市場國家自身投放的貨幣資金，二者交織在一起，使得這些國家出現新一輪的經濟增長，與之相伴的是資產泡沫加劇和通貨膨脹居高不下。然而，依靠超發貨幣和國際短期資本吹起的金融資產泡沫，最終會無情破滅，而國際資本的撤離則往往就是導火線。
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交通部長賀陳旦針對立委要求，
，對長榮航空在梅姬颱風期間的超時班機逐次開罰表示，
，要進一步了解，
，雖然在管理上是同一種行為，
，但針對的是不同的組員、航班，
，應有逐次開罰的條件。梅姬颱風9月27日來襲，
，長榮航空部分航班降落引發爭議。民航局日前表示，調查了約70個班，只有1個航班側風略超限，而這班側風超限降落的航班，與另7班，都出現組員超時問題，會再召開會議並擬開罰長榮新台幣60萬元至300萬元罰鍰。對此，民進黨立委林俊憲今天質詢列席立法院交通委員會的賀陳旦指出，颱風天風強雨大，長榮航空仍要班機強行降落，讓旅客坐了一趟驚魂之旅，長榮有無違規。賀陳旦表示，在民航局的查處下，長榮也承認有違規，內部也有做相當的檢討，甚至人事上的懲罰。民航局長林國顯指出，民航局在15日已經做初步調查，有8架班機的飛時超過，其中1架在降落時，側風超過標準，依照民航法的規定，至少可開罰新台幣60萬元以上的罰鍰。林俊憲問，這樣算裁罰一次嗎？林國顯表示，會在裁處書及評議委員會中討論。林俊憲指出，不要說真的發生事故，在颱風天那種狀況降落，造成旅客不舒服，要嚇阻這樣的作為，政府應該要逐次開罰，幾架飛機下來就罰幾次。林俊憲說，8架飛機罰一次錢，無法彰顯政府的公權力，對航空公司也沒有嚇阻力。賀陳旦表示，他要進一步了解，但認為林俊憲所說的道理是對的，雖然在管理上是同一種行為，但針對的是不同的組員、航班，應該是可以有逐次開罰的條件，會來了解，努力看看。1051026(中央社)，
總統當選人蔡英文哥哥蔡瀛陽被指有境外公司，
，律師連元龍今天說，
，蔡瀛陽2008年經外商銀行介紹以設立境外公司方式購買理財型商品投資，
，隔年績效不佳解約，
，已多年未使用該公司。蘋果日報報導，
，「國際調查記者聯盟」（ICIJ）取得總部設在避稅天堂巴拿馬的「莫薩克馮賽卡」律師事務所客戶資料，
，包括個人及公司行號，
，其中包括1萬6785名台灣客戶。ICIJ在官網中提供依照國家地區的搜尋服務，點閱時赫然發現一名「Tsai， Ying-Yang」，與蔡英文哥哥蔡瀛陽音譯相同者也在列。根據官網中資料，「Tsai， Ying-Yang」於2008年1月3日成立「KOPPIE LIMITED」這家公司。連元龍晚間受訪說，蔡瀛陽在2008年經外商銀行介紹，以設立境外公司方式購買理財型商品投資，但因為投資績效不佳，不到1年就解約了，解約後就沒有再使用那家公司；之後，那家公司也已經數年沒有來收管理費，所以，蔡瀛陽的理解是公司已經結束了。連元龍指出，他跟蔡瀛陽說，「法律上我們還是要查一查」，所以蔡瀛陽也說等假期過後，再去查查看，了解該公司的存續狀態，如果公司還沒有結束，就會儘速完成關閉手續。連元龍說，事情很單純，蔡瀛陽的態度也是「沒什麼好隱瞞，該怎麼做就怎麼做」。1050404(中央社)，
華爾街日報周三引述消息報導，
，蘋果和亞洲零件供應商正在測試幾款電視設計，
，且據傳，
，這些電視原型是由鴻海和夏普設計，
，透露蘋果即將推出革命性電視產品的傳言即將成真。
據蘋果上游供應商2位匿名高層透露，
，蘋果近日和部分零件供應商共同測試幾款大尺寸高畫質電視。
其中1名高層表示：「目前這項研發計畫還未正式展開，
，一切還在初步測試階段。」
內情人士透露，
，蘋果近年來已和和上游供應商進行過多款電視原型機測試，且一般都是先由蘋果內部測試後再和外部合作夥伴共同測試。
除了蘋果之外，谷歌及其他軟體業者也都嘗試和硬體大廠合作推出電視產品，可惜至今未在市場上造成轟動。
假設蘋果正式進軍電視市場，其與三星電子之間的競爭將更趨激烈。
三星身為蘋果最大上游供應商，同時也是全球出貨量最高的電視製造商。
高盛於近日報告中表示：「電視具有吸引消費者停留在螢幕前的潛力，因此許多作業系統開發商都想進攻這塊市場。隨著這場戰爭開打，我們預期未來電視市場若非更加確立蘋果的領導地位，就是再一次徹底洗牌。」
擔任蘋果供應商的鴻海近來也積極挺進電視市場。今年7月鴻海向夏普買下日本（土界）市液晶面板廠37.6％股權後，已掌握該廠生產的半數液晶面板。
土界市廠面板專門用來製造60吋以上電視，而鴻海也使用該面板和美商Vizio合作生產60吋電視。
消息指稱，蘋果也曾經和有線電視公司洽談，透過電視機上盒播放現場轉播節目的合作計畫，但究竟蘋果打算在何時推出何種電視產品仍不得而知。
蘋果執行長庫克（Tim Cook）日前首度接受NBC電視台專訪時再度暗示，蘋果對電視領域投以「濃厚興趣」，還嘲諷時下電視已是老八股，使得蘋果電視再掀話題。，
軍方向美國購買的阿帕契攻擊直升機（AH-64E）首批6架日前抵台後已組裝完畢，
，並完成首次試飛，
，陸軍表示，
，阿帕契不論攜彈量、飛彈精準度、穿甲能力等整體打擊力均遠優於共軍的武直10攻擊直升機，
，是我國土防衛作戰中的利器。
陸軍7日上午在航空特戰指揮部台南歸仁基地，
，舉行「阿帕契直升機組裝、返場階段」活動，
，將分為靜態展示及動態測試操演。陸軍邀請媒體南下實地參訪，6日下午先舉辦政策說明會，並播放6架阿帕契4日運抵高雄港後的組裝紀錄片。
陸軍司令部計畫處長吳天安少將在政策說明會上首先指出，陸軍組建阿帕契直升機，是為了建構「小而精、戰力強」及「遠距精準」打擊能力之數位化、立體化、機械化的現代化勁旅，達成「防衛固守，有效嚇阻」的戰略指導。
至於當初為何選擇阿帕契直升機（AH-64E）這款機型？吳天安表示，陸軍考量過國際間有關武裝直升機的供售情勢，以阿帕契及AH-1Z為評估標的，並且在計量分析（裝備效益、壽期成本），以及非計量分析（風險評估、整後支援、工業合作）兩大評估標準下，阿帕契直升機脫穎而出，成為陸軍優先選擇方案。
長弓雷達 地獄火飛彈
在作戰能力方面，吳天安指出，阿帕契直升機射控系統以長弓（long bow）火控雷達為主，並在整合式頭盔顯示瞄準系統的輔助下，可全天候精準接戰目標。
陸軍並在說明會上，播放6架阿帕契直升機4日運抵高雄港後的組裝紀錄片。在這段長達8分鐘的影片中，阿帕契從船艙一吊掛上岸，立即由地勤人員仔細檢查，並進行組裝作業；隨後，2位飛行員進入駕駛艙進行開機、試車等程序。
試飛後 降落歸仁基地
在地面測試正常後，飛行員將阿帕契升空，進行在台灣的首次試飛。影片中，阿帕契在飛越大、小岡山及市區後，成功降落在陸軍航特部台南歸仁基地。
陸軍航特部副指揮官陳健財少將表示，從阿帕契在高雄港碼頭組裝到完成起降作業，顯示陸軍對於阿帕契已有野戰投射能力，也代表我飛行員在換裝訓練階段，充分具備獨立操作的實力，無須美方人員在旁指導。
中共解放軍去年也換裝新的武裝攻擊直升機–武直10，與阿帕契相比何者性能較優？對此，吳天安少將表示，不論就攜彈量、飛彈射程及精準度、對戰車的穿甲能力，阿帕契都遠遠勝過武直10。
「阿帕契使用長弓雷達來導引地獄火飛彈，且具有射後不理的功能，整體打擊力也優於武直10。可說是我國國土防衛作戰中的利器。」
2008年，小布希政府宣布對台出售30架阿帕契直升機（AH-64E），總金額達新台幣593億餘元，台灣也是除了美國外，第2個擁有該機型的國家。目前全球使用阿帕契系列機型的國家包括英國、以色列、沙烏地阿拉伯等13個國家。
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