軍方官員今天說，
，中共東海艦隊日前通過巴士海峽並穿越巴丹島海域，
，沒有進入中華民國防空識別區內。
中華民國政府不滿菲國處理射殺台灣漁民事件態度，
，5月16日由海軍的紀德級、康定級軍艦與海巡署艦艇，
，在台灣南方海域舉行操演，
，艦隊並首度越過北緯20度的護漁南界，
，包圍巴丹島海域。
有媒體報導台菲因漁船槍擊事件僵持不下，
，中國大陸東海艦隊13日通過巴士海峽，
，前往南海進行訓練，
，應是藉機向菲國施壓。
軍方官員透露，東海艦隊確實通過巴士海峽，並穿越巴丹島海域，時間與媒體所披露的時間「差不多」，陸艦沒有進入中華民國的防空識別區。
不過對外傳東海艦隊實彈演習的說法，軍方官員持保留態度。軍方官員表示，各國要在公海實彈射擊，事先得發布飛航與射擊公告，這是國際法律規定，「不能說你高興怎樣就怎樣」。1020516
，
如潮水般湧入的陸客，
，已經悄悄地把傳統的高雄觀光景點排行榜重新洗牌，
，不少新景點因陸客加持而超越老字號觀光景點，
，連開放營運時間都為了配合陸客行程而調整。
過去，
，提到高雄，
，遊客腦海浮現的第一印象也是必遊之處，
，不外乎半屏山、蓮池潭、澄清湖等。但，
，近年來，
，隨著陸客逐漸變成觀光客源主流後，深烙在國人腦海中的高雄景點，因每月逾10萬陸客造訪，而重新改變。
年逾50萬人遊愛河
陸客對南台灣原本就有好奇心，更喜歡新鮮感！營運3年的太陽能愛之船遊愛河，陸客是主要客源，第1年開辦搭乘47．6萬人次，第2年更成長至51．2萬人次，今年1至7月已逾30．6萬人次，可望再創新高。
英國領事館登高俯看西子灣夕陽落日金波萬頃、大船入港，幾乎成為陸客的觀光熱點。
英國領事館是首選
負責管理英領館的文化局文化資產中心，為因應陸客人潮，連營運時間都調整。主任林尚瑛說，陸客到高雄過夜，不是趕在傍晚前看夕陽，就是第2天的第1個行程，所以每天早上8時30分就開始賣票，閉館時間從傍晚5時延長至晚間9時，連每周一休館都改為每月休館1天。
佛光山、佛陀紀念館因為星雲大師在大陸的高知名度，也是陸客必遊之地，高雄市旅遊公會理事長沈本立說，對陸客而言不僅是台灣的宗教聖地，更有著洗滌心靈的精神意義層面。
古蹟失寵水塘失色
陸客為何不愛這些傳統景點？一名吳姓台幹說，公司招待大陸籍員工遊南台灣，「哪裡最好玩？」結果古蹟、湖、潭等傳統景點都不受青睞，因為「咱們隨便一個古城都幾百年、上千年歷史；小水塘也沒有什麼看頭！」
在蓮池潭畔經營紀念品店侯姓業者說，蓮池潭只能靠免收門票、遊覽車停車方便、旅遊業者可壓低營運成本的競爭優勢，勉力維持高雄必遊的老招牌。，
友達董事長李焜耀、新纖董事長吳東昇等企業界連2天批評央行匯率政策太保守，
，對此，
，央行官員指出，
，根據國際清算銀行（BIS）最新統計，
，9月新台幣實質有效匯率指數 （REER）為103.27，
，比8月的101.38高，
，但韓元更高，
，達105.92，代表台灣的出口價格競爭力仍高於韓國，並且已連續 3個月優於韓國。
央行官員表示，新台幣維持動態穩定，近年新台幣實質有效匯率多維持36個月移動平均數上下5％的範圍。
央行官員說，出口競爭力宜由提高生產力著手，單靠匯率無法持久，況且匯率貶值效果會被物價上漲抵消，長期而言非但不能提升出口競爭力，社會大眾反會承受高物價的痛苦。
央行官員舉例，新台幣匯率如對美元貶值1％，出口業者所得美元換算新台幣收益雖增加1％，但中油購油和1500萬機車族每次加油就得增加1％油錢。匯率是雙面刃，貶值有利於出口商，不利進口商；升值有利於進口商，不利出口商。
央行官員表示，央行一向關注業界經營狀況，每季都會派員訪談企業，實地了解企業經營和未來展望，但匯率是一個價格，央行匯率政策是以總體經濟為考量，不可能同時升值又貶值，希望各界也能了解央行政策的侷限性，無法迎合所有需求。，
我國國軍特戰部隊血汗交織的訓練過程，
，以及艱難嚴酷的任務挑戰，
，將透過Discovery頻道，
，首度呈現在國人及全球觀眾面前。這部名為「台灣特戰部隊」的紀錄片昨舉行首映典禮，
，馬英九總統致辭表示，
，全片展現特戰部隊訓練成果，
，對提升中華民國在全球的形象一定有很大幫助。
探索頻道（Discovery Channel）昨天在中正紀念堂舉行「台灣特戰部隊」首映會，
，馬英九總統也出席，
，他說，
，他個人游泳最冷是十四度，已經冷得不得了，海龍蛙兵卻是在水溫攝氏八度下，游十公里，可以想像訓練多麼嚴格。
民國一百年時曾製播「走進總統府」系列紀錄片的Discovery頻道，此次與我國防部合作，拍攝我國陸軍兩棲偵察營、突擊兵幹訓班，及海軍水下作業大隊等菁英部隊的完整訓練，首度公開三支部隊不為人知的嚴苛訓練過程，預訂於本周二起分三周共三集播出。
馬英九在首映典禮上表示，特戰部隊受訓過程第一次在世界廣泛播出，看到國軍戰力與高昂士氣，他非常有信心；這部紀錄片展現台灣特戰部隊訓練成果，對中華民國在全球形象一定會有很大幫助。
馬英九說，國軍能征善戰，在任何時期都維持高昂鬥志和精湛戰力，「防衛固守、有效嚇阻」是我國建軍不變的目標；中華民國是愛好和平國家，一定依據聯合國憲章和國際法，以和平方式解決國際爭端，但國軍絕對是一支能維護國土，保衛人民的武裝力量。
馬英九提到上周曾到金門海龍蛙兵部隊勞軍，才得知蛙兵所受的長泳考驗是在水溫攝氏八到九度下游十公里，可以想像多麼嚴格。
配合紀錄片播出，國防部在首映會現場展示雲豹八輪甲車，Discovery頻道除在首映會上安排特戰弟兄現場操演外，即起至十六日在中正紀念堂舉辦「特戰部隊體驗展」，民眾可以親身體驗國軍平日訓練內容。，
梵蒂岡發言人龍巴迪神父八日宣布，
，教廷預定十二日召集樞機團密室會議選舉新教宗，
，以接替日前退位的本篤十六世，
，領導全球近十二億天主教徒。
一百一十五位八十歲以下、具有投票權的樞機主教，
，目前住進專為教宗選舉而建的 「聖女瑪爾大之家」，
，將於十二日下午進入西斯汀教堂，
，開始進行首輪祕密投票。
候選人如果得到三分之二的選票，
，也就是七十七票，
，即當選新任教宗。先前六任教宗都是在密室會議召開後四天內選出，
，前教宗本篤十六世二○○五年選舉過程甚至不到廿四小時。
這次教廷樞機團密室會議成員都已表達盡快選出新教宗的意願，因為他們都期望能在羅馬天主教最重要節日復活節之前，趕回教區主持相關慶祝活動。
幾位常被提及的熱門教宗候選人包括：七十一歲的義大利米蘭樞機主教史科拉（Angelo Scola）、六十三歲的巴西樞機主教謝瑞爾（Odilo Scherer）及六十八歲的加拿大樞機主教魏雷（Marc Ouellet）。
在德國籍的前教宗本篤十六世與波蘭籍的前教宗若望保祿二世之前，教廷曾長達四百五十五年由義大利人士治理，而今天主教信眾絕大多數居住在歐洲以外地區，因此要求教宗由非歐洲人士出任的呼聲越來越高。
羅馬天主教會當前正值多事之秋，不但性醜聞層出不窮，教廷內部也權鬥不已，此外神父日漸短缺以及大本營歐洲地區漸趨世俗化，在在都將對新教宗構成嚴峻的考驗。，
中興航空運補直升機前天在玉山北峰墜毀，
，不幸罹難的副駕駛林益淇生前篤信大林聖賢宮，
，夫妻倆是聖賢宮長年志工，
，宮主徐雙惠說，
，神明早預言林會有躲不過的厄運。徐並透露早在10年前，
，林益淇就閃過一次劫難，
，但10年後還是逃不過死劫。
徐雙惠昨帶著多位廟方人員到殯儀館關切，
，談起林益淇，
，大家一致稱讚林是大好人、好丈夫。
林益淇曾提及，92年阿里山小火車翻覆，多人死傷，當年一架協助救援的空勤總隊直升機墜機造成傷亡，當時還在空勤總隊任職的林，原本答應同事要換班，但就在翻車意外發生前1天，他右手無故痠痛發麻，不得不婉拒，熟料隔天那架直升機就出事。
徐雙惠說，運補機墜機前4天，林益淇夫妻到聖賢宮幫忙，當時神明突然起乩，諭知林將有重大厄運，要他務必小心。
16日一早，林妻接到中興航空通知發生墜機，因林還生死未卜，林妻立刻問神明，當時關聖帝君就諭告林已不在人世。
林益淇小妹昨全程陪嫂子料理後事，感慨飛行一向是哥哥的夢想，沒想到因此喪命。，
富邦金（2881-TW）旗下富邦投信於去年3月18日率先取得大陸外匯管理局1億美元QFII（合格境外投資機構）投資額度，
，昨日再收到外管局批復文，
，核准富邦投信申請追加1.5億美元，
，富邦投信成為第一家獲追加QFII投資額度的台灣業者。
總計富邦金旗下包括富邦投信及富邦人壽，
，已擁有4億美元（折合新台幣120億元）的QFII額度，
，躍居國內擁有最多大陸QFII額度的金控公司。
富邦金董事長蔡明忠表示，
，隨著兩岸政策的鬆綁，
，富邦金除了積極尋求各種金融領域的合作機會，
，在資產管理領域上，再度追加大陸QFII額度，希望提供國內投資人更為直接的投資選擇。
…更多新聞請看《旺報》，
台北港貨櫃碼頭公司開張3年多因貨量不足還在苦撐，
，該公司向台灣港務公司要求原應在2011年11月啟用的北6碼頭延後啟用，
，中華民國仲裁協會做出仲裁，
，主張准予延後3年啟用，
，港務公司不敢做決定，
，已報請交通部裁決。
這項仲裁因為關係到1.8億元權利金，
，台灣港務公司基隆分公司總經理鄧世昌表示須要報請交通部裁決，
，港務公司董事長蕭丁訓則表示，
，如果要問他個人意見，他認為大家關係長長久久，應該接受仲裁結果，共度難關。
台北港貨櫃船運中心首期兩座碼頭是在民國98年2月中旬啟用，第2期北5、北6兩座貨櫃碼頭98年9月就已經完工，但因直到去年碼頭使用率也僅有五成五，以BOT條件經營該中心的台灣貨櫃碼頭公司，去年先啟用北5號碼頭，北6號碼頭向所屬的基隆港務局提出延後啟用申請。
根據合約要求，2期兩座碼頭最晚要在去年11月27日啟用，啟用後每座每年要繳交6千萬元權利金，基隆港務局曾經召開BOT協調委員會議後，雖然協調委員建議准予延期，但港方不敢同意，最後申請商務仲裁。
鄧世昌表示，在接到仲裁結果後，經委請律師評估，考慮這個BOT案是由交通部主辦，港務公司只是執行機構，最後還是報請交通部做最後裁示。
至於第三期3座碼頭，BOT合約是預定民國103年11月27日完工，由於合約中明訂有但書，台灣碼頭公司可以要求延期興建，該公司高階表示會申請延期，至於延到何時尚未定。
今年台北港貨櫃儲運中心總裝卸量估計可達108萬箱（20呎櫃），較去年的63萬箱成長66％，但是距離3座碼頭170萬箱的運能還差很遠，公司方面估算，每座碼頭一年至少要有40萬箱的裝卸量才能達到收支平衡。
另估計每座碼頭啟用需要配置3台橋式貨櫃起重機與10門式機，加上人員配置，光是固定投入金額就超過10億元。
台灣貨櫃碼頭公司是由長榮集團擁有五成股份，萬海航運與公司關連企業擁有四成股份，另一成由陽明海運持有。，
