台灣多數人都是自學騎機車，
，卻忽略建立安全騎乘觀念的重要性，
，面對複雜的交通環境是相當危險，
，北市去年首辦「給十八歲市民成年禮」機車防禦駕駛訓練補助計畫，
，頗受好評，
，市府決定續辦，
，受理報名時間即日起至十一月十五日。
學騎機車通常都在住家門前路邊，
，或空曠場地練習，甚至認為會騎腳踏車就會騎機車，市府交通局交通安全科長張生萬表示，很多初學者因無法掌控油門，不慎就發生意外，曾有少年自學騎機車，撞上圍牆身亡的憾事。
愈來愈多家長認為考照制度太過簡單，筆試加上術科保持七秒直線平衡騎行，通過後就能拿到駕照，但真正上路面對的實際狀況多變，不是簡單的考試就能應付。張生萬指出，去年參與計畫的學員中，最多是想要了解機車操控技術，其次為無學習環境及父母要求。
根據去年台北交通事故資料，北市車禍事故死亡七十七人，其中機車事故四十人，從年齡分析，廿九歲以下就占廿二人，顯示年輕機車騎士為高危險群；去年機車事故死亡人數雖較前年五十三人減少十三人，但今年截至五月底止，與去年同期比較，多出十四人。
交通局表示，只要是年滿十八歲考照年齡的市民，即日起至十一月十五日報名到大台北及福安兩家駕訓班，接受十六小時術科及學科教學，考取駕照即可由市府補助一千元，以駕訓費兩千元參與，限額兩百名。，
台電公司發言人李鴻洲今天表示，
，希望在原能會、國際核能機構、環保團體層層把關、監督下，
，核四能依原定時程在明年底裝填燃料棒。
行政院公共工程委員會舉辦的「公共工程金質獎」，
，是國內公共工程的最高榮譽。自金質獎民國89年開辦以來，
，台電公司已得品質優良獎9特優、13優等、5入圍，
，及多項個人貢獻獎，
，得獎數為國內工程界之最。
台電公司今年以「萬松水力擴增工程」、「核一、汐止-松湖特高壓地下電纜工程」及「投中配電變電所工程」，
，分別拿下第12屆公共工程金質獎2特優、1入圍佳績，
，再獲肯定。
李鴻洲指出，
，台電堅持施工品質，對以安全為第一要務的核電廠工程更加注重，原來核四廠有18項未完成的工項，日前已再完成2項，希望102年4、5月可以突破困境，完成所有工項。
他表示，未來的電力規劃是將核四所發電力計算在內，台電公司期許，核四可依時程規劃，明年底裝填燃料棒啟動測試，不要再讓工期延宕。
不過，李鴻洲說，在外界對核能安全仍有疑慮的情形下，台電一定會在行政院原子能委員會、國際核能機構、環保團體層層把關、監督下，才會啟動。
台電公司核能發言人蔡富豐表示，目前核四廠測試進度達56%，對裝填燃料棒時程沒有既定規劃。
他說，核四試運轉一年至一年半後，會將所有測試及修正結果報告提供原能會，徵得原能會同意後，才會裝填燃料棒。101127
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新竹市領航員志願服務協會15日舉辦「田野親子嘉年華會」活動，
，因天公不作美改在南寮國小舉行，
，國軍新竹醫院為身障者做量測血壓等義診外，
，康樂社區發展協會媽媽廚房則提供佳餚，
，讓智能障礙家庭親子大快朵頤。
該協會理事長彭慶隆說，
，這項活動已辦理24年，
，每年邀請新竹地區腦性麻痺或智能障礙家庭親子參加，
，以焢窯及親近大自然類型活動，
，寓教於樂，增進家庭間的互動交流，激勵自我成長。
新竹縣市的身障家庭親子，昨天一早搭遊覽車到南寮國小後方農田的會場，因雨改在室內舉行，除了焢窯取消外，健檢等活動照常進行，身障親子熱情不減。
市長許明財到場向身障家庭問候致意，感謝該協會集結竹塹國際同濟會等社會資源，連續24年為弱勢朋友所作的努力，並與公部門攜手營造更佳的福利環境，透過每年一次的相聚盛會，鼓勵身障家庭親子走到戶外，交流成長心得，增進彼此情誼，為生活添加色彩。，
旅美投手陳敏賜被中華隊總教練呂明賜點名，
，是這次台日賽最令他驚奇的投手。陳敏賜轉任投手僅3年，
，第1次以投手身分參加國際賽，
，他說：「大幅提升投球的信心，
，尤其三振了中田翔。」
呂明賜說，
，中華隊投手群在台日賽表現不錯，
，印象最深的是陳敏賜。以往覺得他控球不是很好，
，結果這次比賽發現變化球大有進步，
，值得繼續觀察，
，明年亞運或許是可用之兵。
陳敏賜高中是4棒打者，上大學卻遇到瓶頸，2008年底赴美測試未果，有一次因為好玩到牛棚練球，教練覺得還不錯，從此改練投手，甚至飆出154公里，因此獲得美職球隊青睞，2010年與水手隊簽約。
他曾以野手入選中華培訓隊，今年台日賽卻是他第1次以投手登板，面對第1個打者是中田翔，他說：「我嚇了一跳，剛上去很緊張，第1球投偏掉了。幸好緊張感也沒了，沒想到三振了中田翔。」
「變化球控球變好，反而速球角度未投出來。」陳敏賜表示投得不差，算是一種自我肯定，「原本以為球速快就行了，今年體認到速度不代表一切，比我快的人很多。」
陳敏賜改練投手先模仿達比修有，學他的投球姿勢與協調性，慢慢轉化成自己的投法。
打完台日賽陳敏賜將到澳洲聯盟增加比賽經驗，希望明年可升上2A。因已經24歲，如果明年還無法上去，他想去挑戰日職。，
台灣少子化，
，每個子女都是爸媽心中的寶貝，
，國內產險公司沒有國際顧問公司、前FBI等奧援，
，把綁架險的觸角伸入18歲以下的兒童、青少年，
，且父、母任一方年收入只要「破百萬」的中產階級，
，就可以投保「子女綁架險」，
，綁架險不再是「富人」專利。
據了解，
，國內產險公司開發「子女綁架險」的背景，
，是發生在白曉燕綁架案之後，引發父母人心惶惶。
產險公司把被保險人限定為18歲以下，因為小孩除了沒有抵抗能力、最需要保險保障外，最重要的是不太可能串聯朋友，演出綁架戲碼，降低自導自演的道德風險，保額最高200萬元。
開發「子女綁架險」的泰安產險強調，一旦子女遭綁架後，父母在報警同時一定要通知保險公司，之後實際支出贖金損失才可獲賠，且綁架案必須發生在台灣，跨國不在承保範圍內。
由於「子女綁架險」不同於富人綁架險，保額比較低，也必須先投保傷害險，以傷害險2000萬元搭配200萬元子女綁架險，年保費近2萬元。，
新北：看見淡水河的美！新北市水利局為活化中港大排願景館，
，舉辦「走過淡水河、繪見新北」畫展並於19日開幕，
，吸引不少民眾前往，
，副市長李四川、水利局長古沼格等人也前往欣賞畫作。，
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林口：台電林口火力發電廠一○一學年度促進電力開發協助金獎助學金，
，三月一日起到卅一日接受申請，
，包括身心障礙低收入戶、一般低收入戶獎助金、學業及才藝優秀獎學金四類，
，學生設籍林口滿一年以上，
，詳洽（○二）二六○六二二二一轉三九一。，
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宏碁、華碩布局雲端，
，分別鎖定商用及教育市場，
，華碩雲端規劃4月推出「商用業務雲」，
，從過去較偏重資料儲存，
，再擴大到應用虛擬化，
，另外宏碁eDC今年也與宏鼎資訊合作，
，規劃推出「學習雲」解決方案。
雙A努力飛上雲端，
，在消費端和商用端均不願錯失機會，宏碁除了原有的eDC專攻IT基礎建設規劃、機房代管等，去年針對消費者提供整合各終端的AcerCloud服務；而華碩提出的開放雲端應用服務AOCC（ASUS Open Cloud Computing），較偏向消費族群，另一方面則透過子公司華碩雲端切進企業市場，合作夥伴包括遠傳電信、系統整合的神通、軟體大廠SAP等。
目前華碩雲端提供的服務以資料儲存、行動裝置管理為主，為補齊商用解決方案，據了解，將於4月發表商用業務雲，並與AOCC平台整合，希望打入企業IT領域。另外華碩去年指出，因Web Storage全球個人雲用戶突破1，000萬名，將擴充海外資料中心，目前持續進行中，因歐洲用戶成長較快，因此歐洲新資料中心建置腳步較快。
而經營多年的宏碁eDC，主要業務為機房代管、IT系統維運，客戶包括北市府、網路巨擘Google，近年也將業務範疇延伸到應用層，除了推出雲端管理平台CSP之外，也希望打入垂直市場（Vertical Market）產業，先鎖定醫療和教育兩大領域。
去年宏碁eDC與施振榮的智融集團所投資的醫療設備廠商之器，合作「在院醫療雲」後，目前已經有大型醫院採用。今年則耕耘教育市場，攜手專攻教育的軟體商宏鼎資訊，規劃學習雲的解決方案。，
美軍的「海豹部隊」，
，一向英勇慓悍，
，他們最著名的事蹟，
，應該就是獵殺賓拉登。海豹部隊一向是軍事迷眼中的超級英雄，
，不過一名曾經在海豹部隊服役的男性軍官，
，在幾年前退役之後，
，決定變為女性，
，勇敢做自己。
這個姓貝克的軍官，
，在海豹部隊服役了二十年，他退役之後，決定要聽從內心的聲音，變為女性，同時要把自己的名字，由克里斯，改為女性化的克莉絲汀。
克莉絲汀最近也出了一本書，透露他這一路來的心路歷程。他說，早在孩童時代，他就覺得自己是個女性。
後來，他十七歲加入海豹部隊，當時軍方對性取向採取「不問不說」政策，也不接受變性人服役，因此他只有先暫時壓抑自己的性別認同，先好好當個男戰士。
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日本安倍政府厲行弱勢日圓政策，
，台灣和南韓的電子、汽車等主要出口產業，
，都承受價格競爭壓力。相較之下，
，泰國汽車業卻因日圓貶、泰銖升，
，降低零件進口成本而受惠。
發下豪語要成為「亞洲底特律」的泰國，
，為豐田和日產等日系汽車海外生產重鎮，
，官方資料指出，
，去年泰國採購的汽車零件，有54％是來自日本。
曼谷泰華農民銀行（Kasikornbank Pcl）分析師Nalin Chutchotitham指出：「日圓大貶來的正是時候，泰國工資上漲之際，零組件進口成本變便宜的話，可避免泰國經濟失衡。」
泰銖因泰國經濟逐漸從近70年來最慘重水患中恢復元氣，今年來兌美元勁升2.8％，在11種交易最熱絡亞幣中漲幅居冠，兌日圓今年迄今升值9.4％。泰華農民銀行預測，隨著泰國經濟轉佳吸引外資流入，今年底前泰銖匯價可望挺高到29兌1美元。泰國央行上個月上修泰國經濟今年成長預估到4.9％。
花旗集團駐馬尼拉經濟學家崔尼達德（Jun Trinidad）上月底受訪指出：「日圓大幅走貶，市場不禁聯想到新台幣和韓元也將加入貶值行列。但泰銖卻是特例，因日本汽車大規模組裝生產線多設在泰國。」
前瑞士信貸首席外匯策略師深谷幸司（Koji Fukaya）表示：「日圓貶值有助提振日本企業獲利，進而有更多資金擴張海外據點，這有利泰國經濟和商業活動。」，
