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，眼睛發紅、不自覺的頻頻點頭，

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，很難保持抬頭姿態…等狀況時，

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，當心你已經是疲勞駕駛了。(圖/康健雜誌提供)

載有武陵農場賞櫻團44人的遊覽車，

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，在13日返程途中，

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，行經國道五號往國道三號的南港交流道大彎道時，

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，疑似車速過快，

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，遊覽車翻覆，

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，造成三十多死的重大意外。遊覽車駕駛也在這起事故中喪命，開車已逾十年，經驗豐富，事故發生原因還在調查當中。曾參加過「一日遊賞櫻團」的民眾在臉書寫到，「早上六點就出門，晚上九點下客人，等到收拾完返家，幾乎都要到半夜了」。台灣觀光產業發展聯盟發言人也提到，從北市新北市出發到武陵一日遊，工時通常都超過14個小時，不管肇因是否為「疲勞駕駛」，駕駛的確身體會有負擔！中華運輸交通學會網站上，由蘇昭銘博士撰寫的《漫談疲勞駕駛》一文就指出：「依據研究通常 駕駛超過兩小時，駕駛技能即會隨之下降，因此駕駛時間過長常是造成駕駛疲勞之主因 。」、「駕駛員睡眠不足或缺乏良好品質之睡眠，亦常為駕駛疲勞之主因。」而駕駛工作是需要長時間的精神專注，尤其在高速公路上，所耗費的精力更多，因此也更需要充沛的休息。交通部在2010年修法的時候，就明確地規範了：「第一、每日最多駕車時間不得超過十小時。第二、連續駕車四小時，至少應有三十分鐘休息，休息時間如採分次實施者每次應不得少於十五分鐘。但因工作具連續性或交通壅塞者，得另行調配休息時間；其最多連續駕車時間不得超過六小時，且休息須一次休滿四十五分鐘。」其目的就是為了要避免疲勞駕駛。那麼，如何發現自己已經是疲勞駕駛呢？《漫談疲勞駕駛》中指出，當你有以下狀況的時候，就可能已經是疲勞駕駛了：1、視覺模糊，眼睛發紅。2、不自覺的頻頻點頭，很難保持抬頭的姿態。3、哈欠連天，臉發麻。4、視野變窄，經常漏看或錯看資訊。5、反映遲鈍，判斷遲緩。6、注意力無法集中，思維能力下降。7、動作僵硬，節奏緩慢。8、失去方向感，隨意變換車速等徵狀。發現自己已經是疲勞駕駛時，該如何處理呢？《漫談疲勞駕駛》 一文中建議：依據國外之專家建議駕駛者在產生疲勞現象時，最好採取的方式為：找個非路肩的安全地方休息、喝兩杯咖啡或高咖啡因飲料、小睡 15-20 分鐘，其中休息睡覺時間最好不超過 30 分鐘，以避免太長的睡眠引起惰性，而不易恢復精神。不過最好避免疲勞的方式還是每開車每兩個小時休息 15 分鐘。※本文由康健雜誌授權刊載，未經同意禁止轉載。(中時電子報)

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，法新社），

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，16日在東京的日本記者俱樂部召開記者會，

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，正式宣布退出日本政壇。82歲的石原說：「我從政已超過50年，

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，這次選舉落選的結果，

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，讓我下決心引退。」被問到未完成的心願時，

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，石原表示，

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，「（那就是）憲法一個字也沒改變。希望大家重讀日本憲法的前文，

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，即使再一遍也好。我想全世界都沒有用那樣不順又難讀的日文，且被削減前文的憲法了。」次世代黨在這次眾院選舉中只拿下2席，石原雖在東京選區登記為比例代表的候選人，但最後落選。石原表示，「選前也考慮過不出馬，但後來是抱著引退的覺悟，決定與年輕伙伴們並肩作戰，最後落選也是宿命。」石原回顧自己的政治生涯表示，「從參議院議員開始，再擔任眾議院議員，也出任了東京都知事，我能做的事都做了。自己能夠好幾次站在歷史的十字路口，無論是身為政治家或作家，都是非常令人感激且高興的經驗。」被問到引退後的計畫時，石原表示，「希望從事培育國內外年輕藝術家的工作。說想說的話，做想做的事，被人厭惡到死。」，

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，帶動能源股走高，

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，支撐道瓊工業平均指數收高，

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，大盤則漲跌互見。投資人等待央行的利率決議與更多企業財報，

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，週二美股下跌，

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，漲跌幅介於-0.15至1.37％，

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，其中費半指數最強，

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，美股四大指數季線上揚，

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，短線持續於月線附近整理。週二台股在部分買盤回流之下，

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，較早盤同期間交易的亞股略為強勢，終場指數上漲21.29點，以8581.57點作收，成交量613.18億元，呈現出價漲量增格局，但連續四天量能不及20日均量798億元，顯示短線觀望態度濃，不易馬上出現大漲。台股自從3月29日失守月線之後，再加上4月6日向下跳空且當天大跌144點之後，短線台股沿下彎月線整理的模式尚未改變，再加上8840點與8803點所連接的下降趨勢線目前在8700點也尚未被克服，因此多方買盤觀望中，也使得量能不斷遞減當中，4月迄今集中市場外資買超約282億元，與3月買超1600億元相差甚遠，僅是3月買超金額約18%，也因外資買盤急縮，台股量能急降，故外資仍是目前主導盤面主要的法人，在外資尚未擴大買超金額之前，台股仍是區間震盪類股輪動。(日盛投顧提供)(時報資訊)，

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，包含家族化六角形水箱罩、頭燈組、尾燈組和車身線條雖改得更顯動感卻不失穩重，

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，也挺耐看。這次試駕作為該車系旗艦之Forester 2.0XT更在前保桿增添狹長型進氣口，

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，搭配霧燈組益顯個性霸氣；內裝做了大幅更動，

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，由於軸距拉長使整體空間更為寬敞，

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，如雙前座左右寬度即拉大了10mm，

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，駕駛座亦拉高32mm以提升更佳視野，

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，尤其後座腿部空間更大幅拉大23mm。至於電動開啟式尾門，

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，毫無疑問，除讓車主備覺方便，當然也多了進口高級車的尊榮感。
    　動力搭載速霸陸獨門2.0升水平對臥渦輪增壓引擎搭配CVT無段變速箱，最大馬力和扭力值各高達240匹及35.7公斤米，整體加速性流暢有勁又滑順，速霸陸畢竟有其科技優勢，此車還內建獨家X-Mode和SI-DRIVE系統，除能自動調整4輪扭力分配，後者還能任憑車主選擇智慧(Inteligent)、運動(Sports)和高性能(Sports Sharp)等3種動力輸出模式，以此車的跨界休旅特質卻也還是能兼容該有的駕駛樂趣。，

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，除消費性的個人雲用戶突破1，

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，000萬外，

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，切入大學、金融等企業雲市場甫1年，

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，也在台灣累積50萬用戶，

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，華碩雲端總經理吳漢章表示，

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，明年企業雲的目標是走出海外，

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，以大陸、日本為先。
    　華碩自2005年推出網路儲存（Web Storage），開始跨入雲端服務領域，目前在個人雲及企業雲均有所布局，今年個人雲用戶比去年倍增，突破1000萬人，在歐洲、美洲和亞洲，分別有450萬、250萬、200萬用戶，其中亞洲用戶有一半為台灣。看好明年華碩NB、平板等終端產品出貨量增，個人雲用戶可望持續增加。
    　另外，今年是華碩推出企業雲服務的第1年，與中租迪和、遠傳電信合作，目前已累績50萬用戶，特別是在大學頗有收穫，已拿下台大、成大、中興等7家客戶，預計今年年底會來到10家，因此華碩在台灣大學用戶已達到3成以上的市佔率。
    　吳漢章表示，企業雲的需求相當明顯，從VMWare、Citrix等外國虛擬化軟體大廠的高獲利就可嗅出商機，因此企業雲仍是華碩雲端明年佈局的重點，重點是建立完整的商用軟體業者、企業用戶等生態圈，目前加入華碩雲端開發者聯盟已有200家廠商，由於大陸積極興建智慧城市，而日本市場對於生產力的應用程式需求龐大，因此明年目標做到「有感拓點」，希望進一步吸收大陸、日本的軟體開發商，讓華碩雲端走出海外。，

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，明年則是轉型成功的一年，

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，將會交首艘1.4萬TEU的超大型貨櫃輪，

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，這是台船造過最大型船舶，

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，除代表造船實力大幅提升，

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，也有助於長期接單。陳豊霖指出，

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，台船目前有30艘在建訂單，

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，不少新訂單也在洽談中，

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，盡管有船東認為目前是造船的「次佳時間」，

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，比起過去3年的最好時機相對差，但次佳時機還是有許多船東議價，完全不擔心訂單斷炊。陳豊霖說，船東現在訂船，絕對是一個好的時機點，否則會連次佳時機都喪失。據了解，有國內業者、中國、新加坡和歐洲船商皆與台船洽談購船。台船至今貨櫃輪交船已超過300艘，除長榮、陽明、萬海等國內業者，國外包括丹麥AP Moller、德國Rickmers、德國PDS、法國CGM CMA、加拿大SeaSpan、希臘EastMed、以色列Ofer等，都是台船客戶。，

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，黑色系商品則紛紛回調，

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，其他板塊均呈現分化走勢。截至收盤，

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，各商品主力合約中，

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，PVC上漲4.06%，

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，滬鎳上漲2.87%，

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，滬銀、滬金分別上漲1.31%和1.36%。下跌梯隊商品中，

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，熱捲下跌7.16%；螺紋主力合約盤中一度跌停，收盤下跌6.77%；鐵礦下跌5.41%；焦煤、焦炭和鄭煤分別下跌4.68%、5.31%和2.02%。其他商品中，橡膠下跌3.93%；滬銅、滬鉛跌幅都超過2%；棕櫚下跌2.48%，鄭油、豆油跌幅都超1%。(時報資訊)，

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，中華代表團昨舉行授旗典禮，

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，體育署署長何卓飛鼓勵選手們藉此吸取經驗，

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，並且創造佳績為國爭光。
    　本屆賽事項賽會共舉辦12個種類，

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，我國77位選手將參加撞球、保齡球、圍棋、電子競技、運動舞蹈、五人制足球、室內卡巴迪、泰拳、克拉術及25公尺短道游泳等10種運動種類，

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，代表團在授旗典禮後旋即整裝飛往韓國。，

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，顯示在90年代，

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，義大利商人曾協助將大量危險輻射廢料，

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，傾倒在台灣海域。圖為合成資料照片，

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，非當事人。（圖／美聯社）

（23：30更新，

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，增加原能會回應）義大利國會調查委員會8日解密資料，

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，顯示在90年代，

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，義大利商人曾協助將大量危險輻射廢料，

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，傾倒在台灣海域。環保團體呼籲政府應該詳細徹查，

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，調查是否有造成台灣相關海域污染。原子能委員會針對此項解密報告則表示，毫無所悉，會進一步去了解此資料的真實性。根據中央社引述義大利媒體報導，義大利國會調查委員會針對海運廢料，解密義大利軍事安全情報局61份文件。其中一份被認為「特殊重大」的資料，是關於貿易商柯梅利歐（Giorgio Comerio）的調查。根據軍情局2004年4月21日的報告，這位海運商涉嫌偷運核廢料、走私武器，藉此賺取暴利，報告中許多情節，是過去從未曝光的。調查報告具體提到，柯梅利歐涉嫌以2億2700萬美元的代價，非法協助處理20萬桶輻射廢料，軍情局認為「這批廢料最後被處置的地點是台灣海域」。對此環保團體呼籲政府應該詳細徹查，調查是否有造成台灣相關海域污染。原能會副主委蔡慧敏表示，如果有的話會有紀錄，目前查到沒有紀錄、也沒有聽聞過，對於這件事情暫不回應。原能會官網發出新聞稿表示，有關外電報導核廢料海拋台灣海峽乙事，原能會未曾聽聞 ，但非常重視，將積極進行查證。原能會表示，將成立專案小組，由副主委召集有關單位人員進行查證。1983年倫敦海洋投棄公約已禁止各國海洋投棄核廢料，我國亦從未有核廢料海拋作業。原能會已要求駐外人員進行查證該項報導，將整理歷年台灣海域環境輻射調查資料以及蒐集以往國際核廢料海拋之資訊，進行研判。(中時電子報)

文章來源：Navi dei veleni， desecretati i documenti: 90 relitti affondati nel Mar Mediterraneo，

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，與丈夫林武童情深似海，

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，兩年前林武童中風臥榻前，

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，曾希望夫妻倆再一起享用美食；二日林太太在創世基金會協助下，

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，帶著丈夫來到北港青松餐廳，

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，雖然林武童無法進食，

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，但看著桌上的美食，

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，竟也不停的張開嘴巴。林妻看了又悲又喜，嚎啕大哭。
    　「我會一直守護你，直到你好起來一起享用美食。」廣西姑娘林太太十餘年前嫁來古坑鄉，與丈夫一起經營早餐店；兩人膝下無子，都喜歡美食，工作之餘四處品嘗各地美味，度過十餘年的甜蜜生活。
    　前年五十八歲的林武童突然中風，住進創世基金會植物人安養院，當時四十四歲的林太太不離不棄，經常到院探訪，她告訴院方人員，丈夫中風前一直說要帶她去餐廳吃一頓「好料的」，沒想到卻突然中風，她一直期盼能完成丈夫的心願。
    　創世基金會最近與北港宗聖扶輪社舉辦募款餐會，扶輪社員邱有昭得知林武童心願後，馬上認購一張餐券相贈，昨天並在北港青松餐廳訂了一桌菜，邀請林武童夫妻一起享用。
    　林武童在妻子陪伴下搭救護車、坐輪椅抵餐廳。林武童乍見餐廳，手腳動了好幾下，林太太看了很驚訝，對丈夫說「你知道我們要一起吃大餐是不是？」見了美食，嘴巴更抖動不停，只可惜仍無力進食，林太太悲喜交加，忍不住掩面痛哭。
    　創世基金會表示，服務人員挨家挨戶推銷餐券，但可能是經濟不景氣，目前僅售出卅五張，與預期兩百張相差甚多，希望大家發揮愛心認購餐券，支持植物人的長期服務。，